Apa Uber Jadi Kontroversi

Uber minangka jaringan numpak sungging sing diluncurake ing 2012. Iki dibangun kanggo ngelekake layanan larang monopoli perusahaan larang lan substandard. Uber nyedhaki montor mabur / non-taxicab nyedhiyakake layanan taksi kayata nanging nggunakake kendaraan pribadhi anyar tinimbang mungsuh rustbuckets kuning lawas.

Alih-alih pengiriman radio lan kantor lokal, Uber migunakake konektivitas smartphone sing ngirim pesen, trek rego, pelanggan tagihan, lan mbayar pembalap. Uber dikelola kanthi komprehensif minangka perusahaan maya, kanthi pembalap dadi kontraktor outsourcing.

Pembalap amatir lan profesional ing saindhenging donya gabung karo Uber kanthi ngliwati pemutaran online lan nggunakke kendaraan pribadi. Pembalap Uber ora perlu mbayar biaya lisensi exorbitant lan ketemu kontrol kaku saka penyedia taksi kotamadya kotamadya.

Uber wis nemokake dalan-dalan regulasi ing akeh panggonan. Uber dicekal ing Spanyol lan Italia, nanging sah ing Kanada, Amerika Serikat, lan Eropa lan Asia.

Ing ngisor iki dhaptar utama kontroversi titik watara Uber, lan panjelasan ing saben argument.

01 saka 07

Driver Taksi Takbir Uber.

Spanyol: taksi taksi cabul sengit Uber. Pablo Blazques Dominguez / Stringer /. Getty

Ing saben kutha utama, sampeyan bakal krungu bab protes marang Uber dening perusahaan-perusahaan taksi lan individu liyane sing nganggep gegaman babagan layanan Uber.

Kontroversi kalebu sawetara tuduhan, kalebu:

  1. Uber ora adil mbayar rego karcis.
  2. Uber ora adil ngliwati biaya operasi.
  3. Uber ora nduweni standar safety lan kiringan kanggo driver.
  4. Résolusi surut Uber iku taktik gouging.
  5. Uber ora duwe asuransi.

02 saka 07

Uber Ngurangi Tarif Reguler Driver Taksi

Uber ngedhunake rego karcis. Jetta Productions / Getty

Kontroversi ujung tombak: Uber naik luwih murah tinimbang naik taksi. Iki ngancam kanggo pembalap taksi taksi, sing bisa uga sampeyan guess.

Nalika tarif beda-beda karo kutha lan wektu, ana data umum sing nuduhake UberX ridesharing bisa 25% nganti 50% luwih murah tinimbang njupuk taksi taksi lokal.

Surge Reregan: iki keprihatinan liyane kita bakal alamat luwih mudhun kaca iki.

Elinga: Uber ora ndhukung tipping ; apa wae Uber gratuity dianggep minangka biaya. Taksi taksi, ing tangan liyane, nyatakake tambahan tip 15% ngluwihi ongkos meter.

Sumber data perbandingan:

Apa prices Uber umum luwih murah tinimbang taxicabs? Amarga Uber dioperasikake minangka jaringan online virtual tinimbang karo bata lan garasi mortir, biaya operasi luwih murah. Penghematan biaya ditampa ing customer minangka biaya sing suda.

03 saka 07

Uber Bypasses Biaya Taxi Taxi Ageng kanggo Driver sing Dadi Lisensi

Pembalap taksi mbayar biaya bulanan ageng. Pembalap Uber ora. Spencer Platt / Getty

Ing kutha gedhe, pembalap taksi mabur $ 500- $ 1200 saben sasi kanggo perusahaan induk lan kutha. Biaya iki kalebu layanan pengiriman lan administrasi, lan biaya tambahan sing perusahaan taksi milih kanggo ngalahake pembalap.

Uber ora ngisi biaya kasebut saben wulan. Iki minangka bagian saka penggerak taksi sing sengit marang Uber, lan ngapa akeh pembalap amatir sing kepengin nyetir kanggo Uber.

Syarat Uber: yen sampeyan duwe 21, duwe rekaman driver resik lan rekaman pidana, duwe mobil sing umur kurang saka sepuluh taun, lan yen sampeyan duwe dhuwit sèket dolar, sampeyan bisa kanthi teorèt dadi pembalap Uber.

Uber bakal ngonfirmasi yen sampeyan sah bisa drive ing kutha sampeyan, duwe asuransi tanggung jawab dhasar karo jangkoan minimal konsisten karo hukum lokal lan mobil sampeyan dilisensi lan nduweni 4 lawang.

Kendaraan sampeyan kudu ngliwati pengawasan mekanik ing toko teknisi sing disetujoni (biaya tunai $ 50 sampeyan kudu garpu munggah).

Pemeriksa latar Uber bakal katon ing 7 taun kepungkur ing sajarah pidana, ing ngendi Uber bakal nggoleki tindak pidana sing serius kaya nyepetake kacepetan, nyopir nalika mabuk, kejahatan seksual utawa tindak pidana liyane.

Dadi, cendhak: yen sampeyan wong jujur ​​karo mobil anyar 4-lawange, lan yen sampeyan driver sing dipercaya lan aman, sampeyan bisa dadi driver Uber ing rong minggu.

Minangka salah siji sing bisa ngira, sopir taksi sing wis ngentekake puluhan ewu dolar kanggo entuk gelar lisensi taksi ora seneng karo pembalap amatir sing ngliwati biaya kasebut.

04 saka 07

Uber Has Weaker Background Checking and Screening Safety than Taxi Cab Companies

Uber wis ditudhuh minangka pemeriksaan skrining lan latar mburi sing ora cukup nalika nampa pembalap anyar.

Ing Amerika Serikat, perusahaan-perusahaan taksi migunakakè apa sing diarani latar mburi fingerprinted Live Scan, standar kanggo guru-guru vetting, dokter, paramedik, lan profesional sing makarya ing lingkungan tanggung jawab dhuwur. Langsung Scan nelusur US Departemen Kehakiman lan FBI database kanggo 10 taun pungkasan.

Tinimbang Live Scan, Uber migunakake Hirease. Layanan investigasi iki ora nggunakake rekaman sidik jari; tinimbang, Hirease searches dening kredit agen lan nomer keamanan sosial. Nggoleki sewu mung bali 7 taun.

Sabanjure, pembalap UberX ora perlu bener ketemu pewawancara Uber dadi sopir. Proses aplikasi rampung virtual.

05 saka 07

Uber Dituding Price-Gouging karo Surge Reregan

Uber 'surge pricing'. gambar

Uber mung sawetara taun lan wis akeh nyuda saka eksperimen nyoba-lan-kesalahan.

Penentuan harga panggulawenthah nalika Uber ningkatake ongkos kirim nalika kena puncak kanggo nyebabake pembalap bisa kasedhiya. Iki angel banget nalika krisis Hurricane Sandy ing 2012. Uber ngundhuh biaya kanggo motivasi pembalap kanggo metu menyang badai. Pelanggan Uber ngeluh banget banter, lan saiki ragad surge iku salah sawijining pengalaman sing ora bisa disenengi karo Uber.

Cathetan: Surge pricing ora tau kejutan kanggo pembalap Uber. Aplikasi smartphone Uber mbuktèkaké kanthi jelas apa kenaikan rega sadurungé sampeyan nampi tawaran kulo.

06 saka 07

Asuransi Uber lan Asuransi Pembalap: Apa Iku Sampeyan Penutup Sampeyan Sawise Sampeyan Perlu?

Uber: pembalap nggawa asuransi kewajiban pribadi. Sumber gambar / Getty

Ana rong aspek kanggo kontroversi asuransi iki:

  1. Bakal kawruh asuransi pembalap Uber nahan jangkoan yen kacilakan nalika ngunggahake penumpang?
  2. Apa Uber menehi tawaran kanggo nutupi kabutuhan driver yen asuransi kasebut gagal nutup?

Ing mangsa panas 2015, pembalap Uber Toronto nduweni pengalaman asuransi alergi nalika mobil kasebut ditabrak ing persimpangan.

07 saka 07

Siap Batal Uber?

Rampung karo Uber ?. Douglas Craig / Getty Images

Ora masalah yen sampeyan pengin mbatalake Uber. Sampeyan bisa kanthi gampang mbusak akun.

Dadi, ngendi sing ditinggalake? Apa Uber Pilihan Bad?

Minangka siji konsumen, aku bakal banget nyatakake yen Uber minangka model bisnis sing apik banget nanging kanthi manajemen ora sampurna. Iku temtunipun minangka alternatif anyar sing apik kanggo industri penyedia taksi sing rusak lan tetep. Nalika sawetara pilihan bisnis UGM sing nyata-nyata misstep (gouging rega lonjakan, taktik pamrih bisa dipertanyakan), modhèl pamayang bisnis pamor punika minangka pemenang nyata. Aku ngarep-arep nerusake menyang perusahaan startup sabanjure sing njupuk iki Pelajaran Learned lan lumaku karo wong-wong mau, lan sing perusahaan numpak kulo arep menehi bisnisku.