Brake Tradisional lan Soal Kekalih Terang
Teknologi panci durung owah akeh ing sasi pungkasan taun, nanging brake regeneratif ora nggambarake owah-owahan segara ing cara sing kita pikirake babagan rem. Muncul luwih gedhé saka iteratif tinimbang inovatif, kaya transisi saka drum rem menyang disk rem. Ana uga wis pinunjul ing bahan fisik sing digawe rem, sing nyebabake bahan gesekan sing tahan maneh, nggawe bledug kurang, lan kurang cenderung gawe gangguan. Teknologi kaya rem anti-kunci uga ndadekake teknologi rem luwih aman, nanging prinsip tetep ngowahi energi kinetik nganti panas tetep ora owah.
Brake tradisional bisa wae apik, nanging akeh banget. Saben-saben sampeyan push mudhun ing pedal rem, sampeyan kanthi efektif clamping mudhun ing roda karo pasukan ewu kilogram tekanan hydraulic. Mekanisme sing tepat iki mbentuk rotors logam berbentuk cakram, sing dipasang ing saben ban lan roda, sing dipasang ing antarane bantalan rem organik, metalik, utawa keramik. Ing kendaraan lawas, drum kurang efisien lan sepatu rem digunakake. Ing kasus kasebut, kendaraan iki slows mudhun amarga gesekan luar biasa sing digawe antarane bantalan lan disk, sepatu lan drum. Pergeseran kasebut ateges dadi energi kinetik menyang energi panas (lan kadhangkala akeh gangguan), lan mobilmu dadi alon.
Masalah karo rem tradisional yaiku yen mesin sampeyan kudu nggolek bahan bakar kanggo mbangun energi kinetik, lan ing dasarnya saya tumpes nalika remmu dadi panas. Ide dasar ing rem regeneratif yaiku macem-macem teknologi supaya bisa ngisi maneh sawetara bagean saka energi kinetik, ngowahi dadi listrik, lan banjur digunakake maneh.
Pripun rem remen?
Bentuk regeneratif rem paling umum mbutuhake motor elektrik minangka generator, ningali rem regeneratif asring ditemokake ing kendaraan hibrida lan listrik. Sajrone operasi normal, motor listrik narik kawigaten saka baterei lan digunakake kanggo mindhah kendaraan. Nalika pedal rem mudhun, motor listrik bisa ngowahi proses kasebut lan ngirit listrik maneh menyang baterei. Sing bisa nyegah baterei sing ditrapake tanpa nyolok ing kendaraan listrik utawa nggunakake alternator ing hibrida, sing ndadekake efisiensi.
Wiwit rem regeneratif kanthi efektif nguripake energi kinetik menyang listrik, bisa ngendhani kendaraan. Nanging, ana watesan kanggo efisiensi sistem rem regeneratif. Salah sijine masalah utama yaiku rem regeneratif ora bisa nyebabake kacepetan dhuwur. Amarga watesan kasebut ing regeneratif rem, akeh kendaraan uga dilengkapi sistem rem tradisional.
Watesan Rem Regeneratif
Saliyane ing alam remeng ing regeneratif efisiensi rem ing kecepatan kurang, teknologi kasebut uga duwe sawetara keterbatasan liyane. Sapérangan paling penting kalebu:
- Pengereman regeneratif mung dianggo ing "roda penggerak."
- Rem regeneratif biasane ora nyedhiyani cukup kekuatan ngepake ing kondisi sing mandheg.
- Efisiensi sistem regeneratif diwatesi dening faktor kaya kapasitas sistem panyimpenan energi lan output motor elektrik.
- Sistem regeneratif tradisional ora kompatibel karo kendaraan non-listrik, non-listrik.
- Sapérangan sistem regeneratif dipaksa nggunakake "rem" dinamis tambahan sing ora nyimpen energi kinetik sing direksa.
Brake Capacitive lan Mesin Pembakaran Tradisional
Wiwit sistem regeneratif rem biasane gumantung ing motor listrik kanggo ngasilake listrik, padha sejatine ora kompatibel karo kendaraan sing nggunakake mesin pembakaran internal. Nanging, ana sawetara teknologi regeneratif alternatif sing bisa diterapake ing mesin pembakaran internal tradisional. Siji sistem kasebut migunakake kapasitor gedhe kanthi cepet nyimpen lan ngeculake listrik, sing banjur ditindakake liwat trafo langkah-mudhun. Kapasitas 12-volt banjur diisi menyang sistem listrik kendaraan, sing njupuk sawetara mesin. Teknologi iki saiki bisa nambah efisiensi bahan bakar nganti 10 persen, sanajan isih enom.
Apa Mobil nggunakake rem regeneratif?
Sapérangan kendaraan hibrida lan listrik migunakaken sapérangan jinis sistem rem regeneratif. OEM kaya Chevrolet, Honda, Nissa, Toyota, lan Tesla kabeh padha onboard karo teknologi rem regeneratif ing kendaraan hibrida lan listrik. Kendaraan non-hibrida sing nggunakake sapérangan jinis regeneratif rem kalebu kurang umum, nanging BMW lan Mazda minangka penerjemah teknologi awal ing model-model tartamtu.