Apa Sing Sejatine Tegese?
Output saka alternator biasane ditulis ing ampere, sing tegese mung jumlah saiki sing bisa nyedhiyakake kabeh peralatan sing disambungake menyang sistem listrik. Iki minangka tokoh penting amarga kasunyatan sing alternator OEM biasane dilengkapi kanggo nangani beban tambahan saka perlengkapan lan upgrade sak layar.
Nalika kuwi, lan output alternator sampeyan ora bisa nyukupi kabutuhan sistem electrical sampeyan, sampeyan bisa nemu apa-apa saka lampu ngarep kanggo masalah drivability sing abot.
Ngiwa piyambak, masalah iki pungkasanipun bakal mimpin menyang alternator kobong metu kabeh.
Mesthine, ana bedane antarane rating "amperage" alternator lan jumlah saiki sing bisa nyedhiyakake kecepatan tanpa idep, dadi sebabe penting kanggo duwe pangerten lengkap babagan maca rating output alternator yen sampeyan duwe daya akeh -masang peralatan parfum sing dipasang.
Nalika rating output saka alternator menehi idea apa sing dirancang kanggo sijine, mung cara kanggo ndeleng apa alternator bener bisa kanggo nyoba iku. Kanggo nganyari, sampeyan bisa ngukur output aktor saka alternator ing sangisore muatan simulasi, sing ngidini sampeyan entuk gagasan apa sing bisa narik kawigaten ing kahanan nyata.
Rating Output Alternator lan Dunia Nyata
Istilah "output alternator" nuduhake rong konsep sing beda. Kaping pisanan yaiku rating output alternator, yaiku jumlah arus sing unit bisa mrodhuksi ing kacepetan rotasi spesifik.
Contone, alternator 100A nduweni output "dirating" 100A, sing artine bisa nyedian 100A nalika poros alternator diputer ing 6.000 RPM.
Bab liya sing bisa diarani alternator output yaiku jumlah arus sing satunggaling unit sing mrodhuksi sajrone wektu tartamtu, yaiku fungsi saka kemampuan fisik saka alternator, kacepetan rotasi saka poros input, lan tuntutan wektu kanggo sistem listrik.
Understanding Ratings Alternator Output
Nalika sampeyan krungu yen alternator wis "dirating 100A," bisa artine beda-beda beda, gumantung ing ngendi sampeyan nampa informasi saka. Wektu mung sing bener iki tokoh sing penting yaiku nalika pabrikan alternator utawa rebuilder nggunakake istilah "rating" ing kapasitas sing dimaksud, sing ditemtokake dening dokumen standar internasional kayata ISO 8854 lan SAE J 56.
Ing loro ISO 8854 lan SAE J 56, standar testing lan labeling alternator nunjukake yen "output dirating" saka alternator arupa jumlah arus sing bisa ngasilake 6.000 RPM. Saben standar uga nuduhake sawetara kacepetan liyane sing perlu diganti ing alternator lan nemtokake output "ora mandheg" lan "maksimal" output minangka tambahan "output dirating."
Senajan manufaktur, pambangun, lan pemasok alternator biasane ngrujuk marang asil dirilis ing bahan-bahan promosi, ISO lan SAE mbutuhake format "IL / IRA VTV," ing ngendi IL minangka output amperasi sing cendhek, output amperasi sing dirating, lan VT iku voltase test.
Iki nyebabake rating sing katon kaya "50 / 120A 13.5V," sing biasane dicithak utawa dicithak ing omah saka alternator.
Interpreting Rating Output Alternator
Ayo njupuk conto saka bagean sadurunge lan mriksa:
50 / 120A 13.5V
Awit kita ngerti yen standar ISO lan SAE nyuwun format "IL / IRA VTV" bener cukup gampang kanggo ngartekno rating iki.
Kaping pisanan, kita bakal nliti IL, sing, ing kasus iki, 50. Tegese alternator iki bisa ngetokake 50A ing kacepetan uji "kurang", yaiku 1,500 RPM utawa "kecepatan tanpa mertuan mesin, "Gumantung marang standar sing sampeyan tindakake.
Nomer sabanjure 120, yaiku "IR" utawa output amperase ing kacepetan test "dirating". Ing kasus iki, alternator bisa nindakake 120A @ 6.000 RPM.
Wiwit iki kacepetan uji "dirating", nomer iki biasane digunakake kanggo output sing diganti alternator.
Nomer pungkasan yaiku 13.5V, yaiku "VT" utawa voltase sing diganti alternator ing test kasebut. Awit output alternator bisa beda-beda saka 13.5V ing kahanan donya nyata, watesan output sing nyata bakal beda-beda saka nomer ora dianggep lan ora dirating.
Supply Output Alternator lan Permintaan
Kanthi kabeh sing ana ing atine, iku uga penting kanggo mangerteni yen output saka alternator disambungake menyang tuntutan sistem listrik ing salebeting kemampuan sing wis ana lan kecepatan sing poros masukan wis puter ing sembarang wayahe.
Ing kawitan, nalika output alternator maksimum gumantung marang kacepetan rotasi saka poros input, output asline gumantung saka beban. Sing paling ateges yen alternator ora bakal ngasilake luwih akeh tinimbang sing diarani dening tuntutan saka sistem listrik.
Apa sing tegese, ing donya nyata, yaiku nalika alternator sing underpowered bisa nimbulaké masalah kanthi ora netepake kabutuhan sistem listrik, alternator sing bisa ditindakake kanthi substansial nggambarake akeh potensial bakar. Contone, alternator output sing dhuwur bisa uga bisa ningkatake munggah saka 300A, nanging ora bakal nyedhiyakake amperase luwih akeh tinimbang unit 80A sing nyedhiyakake yen kabeh sistem listrik mau nyoba.
Sampeyan Mbutuhake Alternator Output Luwih?
Ing sawetara kasus, alternator diganti amarga kahanan normal lan luh. Komponen internal mung digeser, supaya kasus sing paling apik tumindak yaiku ngganti karo unit anyar utawa dibangun maneh sing sesuai karo rating output sing padha.
Ana kasus sing luwih ekonomis kanggo mbangun alternator tinimbang tuku unit anyar utawa dibangun maneh, nanging iki diskusi liyane.
Ana uga kasus ing ngendi alternator bisa diobong amarga tuntutan gedhe ing wektu sing wis suwe. Iki biasane ora ditrapake kanggo kendaraan sing duwe sistem audio mobil pabrik lan ora ana piranti tambahan liyane, nanging bisa kanthi cepet bisa diputer nalika sampeyan tumpangi nganggo peralatan sing luwih lapar.
Ing kasus ngendi alternator misale jek dibakar metu luwih cepet saka samesthine, lan kendaraan duwe amplifier aftermarket sing kuat , utawa peralatan sing padha, banjur panggantos kanthi rating output sing luwih dhuwur bisa ndandani masalah kasebut .