Evolusi Power Steering: HEPS, EPS, lan Steer-by-Wire
Steering daya listrik cukup anyar, nanging teknologi sing dibangun ing wis watara suwe. Ing kasunyatan, kemudi daya wis watara saklawasé anggone mobil, lan truk gedhe dipasang kanthi sistem aftermarket ing awal taun 1903, nanging ora ditawarake minangka opsi OEM nganti taun 1950-an. Teknologi iki ana ing ngendi wae amerga dianggep minangka peralatan standar ing meh kabeh mobil lan truk anyar, nanging tetep opsional ing sawetara mobil murah tingkat, ing taun 1980-an lan 1990-an.
Tujuan saka kemudi daya yaiku kanggo ngurangi jumlah usaha sing dibutuhake kanggo penggerak kasebut. Iki sacara tradisional ditrapake liwat daya hidrolik, sing bisa diasilake dening pompa tali sing nganggo sikil sing nganggo rotasi mesin. Nanging, teknologi kasebut wis ngalami arus inovasi lan nganyari wiwit pisanan katon minangka pilihan OEM ing taun 1950-an.
Upgrade utama pisanan menyang daya hidrolik daya tradisional sing nyatakake maneka warna uptake sing akeh yaiku kemudi listrik elektro-hidrolik. Nanging, teknologi kasebut wis akeh diganti dening kemudi daya elektronik. Lan nalika kemudi listrik elektronik ditawakake dening sawetara mobil, sawetara OEM uga nggarap sistem steer-by-wire amarga padha nyurung mobil kanthi mobil - mobil kanthi lengkap.
Steering Power-Hydraulic
Elektro-hydraulic power steering (EHPS) yaiku teknologi hibrida sing ngoperasikake kemudi daya hidrolik tradisional. Bentenane teknologi kasebut dumunung ing babagan tekanan hidrolik. Ing ngendi sistem tradisional ngasilake tekanan karo pompa tali sikil, sistem listrik tenaga elektro-hidrolik nggunakake motor listrik. Salah siji kapentingan utama saka kemudi listrik elektro-hidrolik yaiku yen pompa listrik ora kudu ngilangi daya nalika mesin mati, sing minangka fitur sing sawetara kendaraan hemat bahan bakar narik kauntungan.
Electric Power Steering
Boten kados sistem hidrolik lan elektro-hidrolik, kemudi daya listrik (EPS) boten migunakaken sembarang tekanan hidrolik kangge nyediaken pitulungan kemudi. Teknologi iki kanthi elektronik, saengga nggunakake motor listrik kanggo menehi bantuan langsung. Awit ora ana daya sing bisa ngasilake lan ngirimake daya hidrolik, sistem kasebut biasane luwih efisien tinimbang kemudi hidrolik utawa elektro-hidrolik.
Gumantung ing sistem EPS tartamtu, motor listrik dipasang menyang kolom kemudi utawa langsung menyang kemudi. Sensor dipigunakaké kanggo nemtokake manawa daya setir dibutuhake, lan banjur diaplikasi supaya sopir mung kudu ngupayakake usaha minimal kanggo nguripake roda. Sawetara sistem duwe setelan diskrèt sing beda-beda jumlah assist kemudi sing disedhiyakake, lan liya-liyane nyinaoni kurva variabel.
Paling OEMs nawakake EPS ing siji utawa luwih model.
Steer-by-Wire
Nalika sistem steering daya listrik mbusak komponen hidrolik nalika nahan hubungan steering tradisional, steering-by-wire bener uga adoh karo linkage steering uga. Sistem iki nggunakake motor listrik kanggo nguripake roda, sensor kanggo nemtokake manawa gaya kemudi kanggo aplikasi, lan emulator kemudi kanggo nyediakake umpan balik haptic menyang driver.
Teknologi steer-by-wire wis digunakake ing peralatan tugas berat, forklifts, loader ngarep, lan aplikasi sing padha kanggo sawetara wektu, nanging isih anyar kanggo donya otomotif. Mobil-mobil kaya GM lan Mazda wis nggawé mobil-konsep konsep mobil-mobil sing dawa banget ing jaman kepungkur sing nyingkirake hubungan kemudi tradisional, nanging sing paling OEMs wis terus teknologi metu saka model produksi.
Nissan ngumumake ing pungkasan 2012 sing bakal dadi OEM pisanan kanggo nawakake teknologi kasebut ing model produksi, lan sistem Control Steering Independen diumumake kanggo taun model 2014. Nanging, sistem kasebut tetep isih ana ing sistem kemudi tradisional. Tautan lan kolom isih ana, senadyan decoupled nalika panggunaan normal. Ide ing konco sing jinis sistem yaiku yen sistem steer-by-wire gagal, coupler bisa dileksanakake kanggo nyedhiyakake supir kanthi kemampuan migunakake hubungan mekanik kanggo ngarahake.
Bebarengan karo teknologi drive-by-wire liyane, kayata kontrol rem-by-wire lan kontrol elektronik , steer-by-wire minangka komponen kunci ing kendaraan nyopir.