Drive-by-wire minangka istilah nyekel sing bisa ngrujuk menyang sawetara sistem elektronik sing njupuk tambahan utawa ngrampungake kontrol mechanical tradisional. Tinimbang nggunakake kabel, tekanan hidrolik, lan cara nyediakake driver kanthi langsung, kontrol fisik liwat kecepatan utawa arah kendaraan, teknologi drive-by-wire nggunakake kontrol elektronik kanggo ngaktifake rem, ngontrol kemudi, lan ngoperasikake sistem.
Ana telung sistem kontrol kendaraan utama sing umum diganti karo kontrol elektronik: throttle, rem, lan steering. Nalika diganti karo alternator x-by-wire, sistem kasebut biasane disebut minangka:
Kontrol Papan Elektronik
Wangun paling canggih teknologi x-by-wire lan paling gampang ditemokake ing alam liar yaiku kontrol katup elektronik. Ora kaya kontrol kendhali tradisional sing saperangan pedal gas menyang katup kanthi kabel mekanik, sistem iki nggunakake seri sensor elektronik lan aktuator.
Kendaraan nganggo kontrol bahan bakar komputerisasi wis digunakake sensor throttle kanggo dekade. Sensor iki ateges mung nyatakake komputer posisi katup. Katup otomatis isih diaktifake dening kabel fisik. Ing kendaraan sing nggunakake kontrol katup elektronik bener (ETC), ora ana hubungan fisik antarane pedal gas lan throttle. Nanging, pedal gas ngirim sinyal sing nimbulaké aktuator elektromekanik kanggo mbuka katup.
Iki asring ditemokake minangka teknologi drive-by-wire sing paling aman, sauntara banget ngapikake sistem semacam iki kanthi desain gagal-aman. Ing cara sing padha, katup bakal mung nutup yen rem kabel mekanik throttle lan kendaraan bakal alami alon mudhun lan mandheg, sistem kontrol katup elektronik bisa dirancang supaya pamblokiran nutup yen ora maneh nampa sinyal saka sensor pedal .
Teknologi Brake-By-Wire
Teknologi rem-by-wire asring ditemokake minangka luwih mbebayani tinimbang kontrol katup elektronik amerga mbungkus sambungan fisik antarane pembalap lan rem. Nanging, rem-by-wire sajrone spektrum teknologi sing kalebu saka elektro-hidrolik kanggo elektromekanik, lan loro-lorone bisa dirancang kanthi gagal.
Brake hydraulic tradisional nggunakake silinder master lan silinder budak. Nalika pembalap nyopot ing pedal rem, secara fisik bisa ngukur tekanan menyang silinder master. Ing kasus-kasus sing paling umum, tekanan kasebut digedhèkaké kanthi vakum utawa hidrolik rem. Tekanan kasebut banjur ditularake liwat garis-garis rem menyang calipers utawa silinder roda.
Sistem rem anti-kunci minangka prekursor awal teknologi rem-by-wire modern, saengga rem rem mobil ditarik sacara otomatis tanpa input driver. Iki wis rampung dening aktuator elektronik sing ngaktifake rem hidraulik sing ana, lan sawetara teknologi safety liyane wis dibangun ing madegé iki. Kontrol stabilitas elektronik , kontrol traksi , lan sistem pengereman otomatis kabeh gumantung ing ABS lan peripherally related to brake-by-wire technology.
Ing kendaraan sing nggunakake teknologi rem-by-wire elektro-hidrolik, kaliper sing dumunung ing saben roda isih dihidrolisis. Nanging, ora digabungake langsung menyang silinder master sing diaktifake kanthi nyurung pedal rem. Nanging, dorong pedal rem ngaktifake sensor utawa seri sensor. Unit kontrol banjur nemtokake manawa rejeki braking dibutuhake ing saben roda lan ngaktifake kaliper hidrolik nalika dibutuhake.
Ing sistem rem elektromekanis, ora ana komponen hidrolik ing kabeh. Sistem rem-by-wire sing bener iki isih nggunakake sensor kanggo nemtokake manawa bobote pasukan diperlokake, nanging pasukan kasebut ora ditransfer liwat hidrolika. Nanging, aktuator elektromekanis digunakake kanggo ngaktifake rem sing ana ing saben roda.
Steer-By-Wire Technologies
Sebagéan gedhé kendaraan nganggo unit rak lan pinion utawa piranti kemudi cacing lan sektor sing disambung kanthi fisik menyang kemudi. Nalika roda kemudi diputer, unit rack utawa pinion utawa kemudi uga dadi. Unit rack lan pinion banjur bisa nggunakake torsi menyang sendi bal liwat rod dasi, lan kotak kemudi bakal ngarahake hubungan steering liwat lengen pitman.
Ing kendaraan sing dilengkapi teknologi steer-by-wire, ora ana hubungan fisik antarane roda kemudi lan ban. Ing kasunyatan, sistem steer-by-wire ora sacara teknis kudu nggunakake roda kemudi ing kabeh. Nalika roda kemudi digunakake, sawetara kemudi emulator kemudi digunakake kanggo nyedhiyakake driver kanthi umpan balik.
Kendaraan Apa Wis Teknologi Drive-By-Wire?
Ora ana kendaraan produksi drive kanthi kabel, nanging sawetara manufaktur wis mbangun kendaraan konsep sing cocog karo deskripsi kasebut. General Motors nampilake sistem drive-by-wire ing taun 2003 kanthi konsep Hy-Wire, lan konsep Ryuga Mazda uga nggunakake teknologi kasebut ing tahun 2007. Drive-by-wire bisa ditemokake ing peralatan kaya traktor lan forklift, nanging malah mobil lan truk sing nduweni fitur kemudi listrik elektronik isih duwe hubungan kemudi fisik.
Kontrol katup elektronik adoh luwih umum, lan macem-macem model lan ndadekake nggunakake teknologi kasebut. Brake-by-wire bisa uga ditemokake ing model produksi, lan loro conto teknologi yaiku Brake Kontrol Elektronik Toyota lan Sensotronic Mercedes Benz.
Njelajah Masa Depan Drive-By-Wire
Kekhawatiran keamanan wis kalem adopsi teknologi drive-by-wire. Sistem mekanik bisa lan ora bisa dilakoni, nanging panguwasa reguler isih bisa ndeleng minangka sistem sing luwih dipercaya. Sistem drive-by-wire uga luwih larang tinimbang kontrol mekanik amarga kasunyatan sing luwih kompleks.
Nanging, masa depan teknologi drive-by-wire bisa nyebabake akeh perkembangan sing menarik. Penyisihan kontrol mekanik bisa ngidini para mobil ngrancang kendaraan sing beda banget saka mobil lan truk sing ana ing dalan saiki. Mobil konseptual kaya Hy-Wire malah ngidini konfigurasi lelenggahan bisa dipindhah amarga ora ana kontrol mekanik sing ndhikte posisi supir.
Teknologi drive-by-wire uga bisa digabungake karo teknologi mobil driverless, sing bakal ngidini kendaraan bisa dioperasikake saka komputer utawa komputer. Proyèk-proyèk mobil tanpa driver saiki nggunakake aktuator elektromekanis kanggo ngontrol kemudi, rem, lan akselerasi, sing bisa disederhanakaké kanthi nyambung langsung menyang teknologi drive-by-wire.