Njeblug Nyalakan Pindah Mobil lan Link Fusible
Sekering otomotif adalah penjaga pintu dan pengawal badan dunia elektronik otomotif. Saben uwong tiba-tiba utawa mumbul ngancam salah sawijining elektron alus sing ditemokake ing mobil lan truk modhèrn, sawijining sekring wis siap kanggo mlayu menyang geni.
Kanthi mengkono, sekring njupuk peluru figuratif kanggo komponen utawa piranti sing luwih penting, rumit, utawa ora bisa dikepengini, kaya stereo mobil utawa penguat .
Iki kerep nyebabake sawetara kegagalan sementara fungsi, nanging sekring murah, lan biasane gampang diganti, lan masalah ndasari biasane dicethakaké dening kegagalan bola sing diulang ing sirkuit sing padha.
Pranala njaba, nalika beda karo desain, identik karo tujuan lan fungsionalitas.
Ana akeh macem-macem sekring, nanging akeh mobil lan trek modern nggunakake salah siji utawa luwih jinis sekring bladed ing ngisor iki, urutan urutan mudhun:
- Satuan tugas berat Maxi (APX)
- Tipe sabuk paling gedhe.
- Digunakake ing aplikasi tugas berat.
- Kasedhiya rating amperase sing luwih dhuwur tinimbang sekring pisohe liyane.
- Seksi (ATO, ATC, APR, ATS) sekring
- Tipe piso agul-agul lan standar.
- Saperangan beda versi alternatif sing kabeh pas karo slot sing padha.
- Ditemokake ing mobil lan trek paling modern.
- Mini
- Cilik luwih cilik tinimbang sekring biasa, nanging bisa uga ana ing jarak sing beda.
- Uga kasedhiya ing versi mini mini-profil.
- Mikro
- Tipe pisau paling cilik.
- Kasedhiya ing sawetara rating amperase sing paling cilik.
- Dumadi ing rong versi: loro prong micro2 lan tiga prong micro3.
Ora Apa Mobil Luwih Kaya?
Kendaraan mobil modern kabeh didhasarake standar ATO lan ATC "tipe pisau" sekring sing dipateni Littelfuse ing taun 1970-an .
Ana macem-macem ukuran lan konfigurasi tutup sekring bilah dina iki, nanging kabeh padha duwe resemblance fisik menyang sekring ATO asli, lan akeh aplikasi isih nggunakake standar ATO lan ATC sekring.
Bedane antarane maneka jinis sekring pisau sing utamané ukuran lan nomer terminal, sanajan sekring fisik sing luwih gedhe biasane digunakake ing aplikasi sing luwih dhuwur saiki.
Kendaraan sing lawas digunakake kanggo macem-macem jinis sekring, sanajan sing paling umum yaiku "tabung kaca" sekring lan "Bosch type" sekring, sing isih bisa ditemokake ing kendaraan lawas sing isih ana ing dalan.
Kaca tabung kaca kalebu tabung kaca, ditutupi dening terminal logam, lan karo jalur logam sing ngliwati pusat. Sekring sekring Bosch uga kira-kira bentuke silinder, nanging digawe saka bahan keramik sing padat karo strip logam ing permukaan.
Wiwit sekringan otomotif dibédakaké karo jinis desain lan rating saiki, kabeh sekring sing paling ora bisa diarani ora padha. Sanajan wis jelas bisa ngganti sembarang sekring ATO karo sekring ATO liyane, nglakoni supaya bisa arang banget mbebayani yen amperasi sekring salah diganti.
Kajaba iku, kadhangkala sacara fisik bisa kanggo ngganti sekring jenis Bosch kanthi tipe tabung kaca gaya Amerika, nanging nempel karo rating amperase sing padha karo utomo, lan tabung kaca tabung sing cetha rata-rata bakal ora cocok karo sing dirancang dening piye kanggo tutup mburi conical.
Jinis Blade Fuse
Ana enem jinis sekring pisang sing bisa mbukak nalika sampeyan mbukak kotak sekring ing mobil modern utawa truk: mini2, micro3, mini-profile mini, mini, biasa lan maxi.
Kanggo kabeh sekring pisau, omah bisa dadi buram utawa cetha. Nalika omah wis cetha, biasane gampang dingerteni manawa campuran sekring ora enak, amarga stripping logam sing nyambungake rong terminal gampang katon. Yen jalur dilebur, tegese sekring wis ditiup.
Fuse micro2 minangka sekring kunci sekring sing paling cilik, lan gampang diakoni dening kasunyatan sing luwih dhuwur tinimbang sing amba.
Ukuran cilik, sekring mini profil dhuwur lan sekring mini reguler nuduhake dhuwur lan jembaré badan sing padha, nanging terminal sekop mini berukuran cilik-profil ora ngliwati bagian ngisor awak.
Sekrup mikro3 luwih gedhe tinimbang micro2, low profile, utawa sekring mini, nanging luwih dikenal kanthi kasunyatan sing nggunakake telung terminal spade. Saben jinis tempe sabuk liyane mung nggunakake rong terminal. Iki uga kalebu loro elemen sekring, sing ngidini sekring tunggal efektif nangani rong sirkuit.
ATO lan ATC sekring, utawa sekring "reguler" sekring, yaiku asli lan uga jinis paling gedhé nomer loro. Sanajan akeh aplikasi wiwit ngganti pesawat ATO lan ATC kanthi sekring mini ing taun 1990-an, isih akeh. Susu-susunan iki luwih akeh tinimbang sing dhuwur, lan loro jinis utama. Fuse ATO kabuka ing ngisor, nalika ATC nutupi sawijining plastik sing ditutupi.
Tipe paling gedhe sekring gaya blade yaiku sekring maxi. Iki luwih gedhé tinimbang sumbu sabuk utawa spade liyane, lan biasane digunakake kanggo aplikasi sing luwih dhuwur.
Codifikasi Warna Fuse Otomotif
Sanajan bisa ngganti sembarang sekring ATC karo sekring ATC liyane, sembarang sekring mini karo sekring mini liyane, lan saterusé, nglakoni supaya ora aman yen sampeyan ora cocog karo rating saiki. Senadyan fuse bisa ngendhog ing kahanan operasi normal, amarga umur lan nyandhang, sekring sing dipirsani asring nuduhaké masalah sing luwih jero.
Dadi yen sampeyan ngganti sekring sing digabung karo sekring liyane kanthi rating amperase sing luwih dhuwur, sampeyan bisa nyegah sekring saka ngundhuh maneh, nanging sampeyan uga resiko ngrusak komponen electrical liyane, utawa malah miwiti geni.
Ana telung macem cara kanggo nyritakake amperase saka sumbu sabuk. Kaping pisanan yaiku ndelok ing ndhuwur sekring, ing ngendi sampeyan bakal nemokake rating amperasi sing dicithak utawa dicithak ing plastik. Yen rating wis dipateni, sampeyan uga bisa ndeleng warna awak sekring utawa mriksa diagram sekring kanggo ndeleng jenis sekring ing slot kasebut.
Werna lan ukuran fisik kanggo sekring tabung tutup dipasang ing DIN 72581 , lan ora kabeh werna utawa rating amperase kasedhiya ing kabeh ukuran.
Werna | Saiki | Micro2 | Mini | Biasa | Maxi |
Biru peteng | 0,5 A | Ora Ana | Ora Ana | Ya | Ora Ana |
Ireng | 1 A | Ora Ana | Ora Ana | Ya | Ora Ana |
Grey | 2 A | Ora Ana | Ya | Ya | Ora Ana |
Violet | 3 A | Ora Ana | Ya | Ya | Ora Ana |
Jambon | 4 A | Ora Ana | Ya | Ya | Ora Ana |
Tan | 5 A | Ya | Ya | Ya | Ora Ana |
Coklat | 7.5 A | Ya | Ya | Ya | Ora Ana |
Abang | 10 A | Ya | Ya | Ya | Ora Ana |
Biru | 15 A | Ya | Ya | Ya | Ora Ana |
Kuning | 20 A | Ya | Ya | Ya | Ya |
Mbusak | 25 A | Ya | Ya | Ya | Grey |
Ijo | 30 A | Ya | Ya | Ya | Ya |
Biru-ijo | 35 A | Ora Ana | Ya | Ya | Coklat |
Orange | 40 A | Ora Ana | Ya | Ya | Ya |
Abang | 50 A | Ora Ana | Ora Ana | Ora Ana | Ya |
Biru | 60 A | Ora Ana | Ora Ana | Ora Ana | Ya |
Amber / tan | 70 A | Ora Ana | Ora Ana | Ora Ana | Ya |
Mbusak | 80 A | Ora Ana | Ora Ana | Ora Ana | Ya |
Violet | 100 A | Ora Ana | Ora Ana | Ora Ana | Ya |
Ungu | 120 A | Ora Ana | Ora Ana | Ora Ana | Ya |
Nalika pengkodean werna minangka standar saklawasé papan kanggo macem-macem jenis sekring piso automotive, rong pengecualian penting yaiku 25 A lan 35 A sekring maksimal. Suspensi iki werna abu-abu lan coklat, sing werna sing uga digunakake kanggo sekring sekering amperase. Nanging, gegaman maxi ora kasedhiya ing 2 A utawa 7.5 A, sing minangka rating sing digunakake dening werna, dadi ora ana kemungkinan kebingungan.
Supaya Apa Prakawis Fusible Tautan?
Tèks sing futible nglakoni fungsi dhasar sing padha karo sekring, nanging kanthi cara sing rada béda. Ing aplikasi otomotif, link fusible yaiku dawa kabel sing saperangan gauge luwih tipis tinimbang kabel sing dirancang kanggo nglindhungi.
Nalika kabeh dadi apik, iki bakal ngasilake pranala fusible, lan ngatasi sirkuit, sadurunge kabel sing dilindhungi bisa gagal.
Saliyane mung luwih tipis tinimbang sisa kawat ing sirkuit, pranala fusible uga encased ing bahan khusus sing dirancang kanggo ora nyerang nalika ana ing suhu dhuwur. Dadi, nalika arus dhuwur banget ing kawat biasa bisa nyebabake geni, sawijining pranala sing ora bisa dienggo luwih gampang.
Tautan gampang bisa ditemokake ing macem-macem panggonan ing mobil lan truk, nanging umum dianggo ing aplikasi dhuwur-amperage kaya motor starter , sing bisa narik ratusan ampli. Nalika jinis iki ngandhut link fusible, kendaraan ora bakal diwiwiti, nanging risiko geni kurang. Ing aplikasi liyane, pranala fusible bisa luwih gampang kanggo njaluk lan ngganti saka kabel sing dirancang kanggo nglindhungi.
Ngganti Fuses lan Fusible Links
Ngganti sekring iku tugas sing relatif gampang sing mung babagan apa wae sing bisa dilakoni, nanging isih penting kanggo njupuk wektu kanggo mesthekake sampeyan ngganti karo gaya sing bener lan penggantian rating amperase. Sekringan pisau sok-sok kadhangkala angel ditarik metu, nanging akeh kendaraan sing nganggo alat sekring-tarik sing ana ing salah sijine kotak sekring utawa dipasang ing tutup kotak sekring.
Sanajan gampang banget kanggo mata praktik kanggo nemtokake sekring mobil ing ngarsane, sampeyan uga bisa nliti pandhuan visual kanggo nemtokake jenis sekring sing kudu sampeyan gunakake.
Yen sampeyan ngganti sekring, lan sampeyan nemokake maneh, sampeyan mesthi tegese ana sawetara masalah sing kudu ditangani. Ngganti sekring kanthi sekring amperase sing luwih dhuwur mungkin bakal ndandani masalah kanggo sementara, nanging ngenali komponen sing ana ing sirkuit kasebut, lan nelusuri lan ngatasi masalah sing nyata, sing ndadekake cara sing luwih aman.
Ngganti pranala sing fusible kerep dadi proyek sing luwih akeh tinimbang mung narik sekring, amarga dheweke biasane digulung ing panggonan lan kadhangkala angel digayuh. Iku proyek sing bisa ditindakake ing omah yen sampeyan duwe alat sing bener lan bisa nemokake pranala fisik sing ditibakake kanthi fisik, nanging penting banget kanggo nggunakake panggantos sing bener.
Kanthi cara sing padha nggunakake sekring gantian karo rating amperase sing salah yaiku gagasan ala, ngganti link sing bisa ditemokake kanthi bagian sing salah banget mbebayani. Ing skenario paling apik, pranala fusible ora bisa nangani amperase aplikasi, lan bakal gagal langsung. Ing skenario paling awon, sampeyan bisa mungkasi geni.
Ing pancen ora ana kahanan yen sampeyan bisa ngganti link sing fusible karo kabel listrik. Mungkin sampeyan duwe tali lemah utawa kabel baterei sing nutupi watara sing katon ukuran lan dawa sing tepat, nanging ora mikir babagan. Nelpon nyimpen bagean lokal, menehi aplikasi kasebut, lan bakal bisa nemokake pranala sing dirancang kanggo aplikasi sing digunakake.
Sanadyan pranala-pranala fusible kerep nggawa jumlah arus banget, nglakokake pekerjaan sing kurang, utawa mung nggunakake kabel panggantos lawas utawa kabel, bisa nyebabake kebakaran utawa perbaikan biaya sing luwih akeh nalika kabel liyane gagal.