Weather, Wear, lan Parasitic Drains
Manuk kudu mabur, iwak kudu nglangi, lan batre kudu mati . Iku mung ilmu teknologi baterei otomotif . Apa iku saluran parasit, discharge otomatis, utawa mung nganggo metu, cara baterei bisa mati sing pancen. Untunge, cara kanggo nyimpen baterei saka mati bakal akeh. Tombol iku kanggo ngenali alesan baterei seda utawa faktor sing duweni potensi bisa nyebabake mati ing mangsa ngarep, lan alamat kasebut langsung.
Alesanipun Baterei Mobil Die
Ana macem-macem alasan sing akehe baterai mobil bisa mati, nanging temperatur banget dhuwur ing dhaftar. Cuaca kadhemen bisa nyepetake baterei sing kuwat ing pinggir amarga suhu sing sithik banget nyebabake amperase sing ora kasedhiya kanggo ngendhaleni mesin, nanging cuaca panas minangka pembunuh baterei sing harfiah.
Saliyané, saluran parasit bakal ngetok bisané baterai anyar. Sanajan baterei meh mesthi ngisi daya maneh, luwih-luwih yen sampeyan duwe pangisi trickle ing tangan, ing ngarsane saluran ing sistem mung bakal nyebabake baterei mati maneh.
Kanggo nyegah kasempatan saka panyimpenan sajrone panyimpenan, bisa uga nggodha kanggo mung nyopot baterei. Nanging nalika iku bener sing bakal nyegah saluran listrik ing kendaraan listrik saka nyababaken baterei, pamindahan diri bakal, sauntara, bisa nguras baterei anyar kanggo tingkat sing mbebayani.
Tetep Weather Kanggo Bunuh Baterei
Ora akeh sing bisa dilakoni kanggo njaga baterei saka rusak panas cuaca panas utawa panas mangsa panas, aside saka garaging. Yen kuwi pilihan, mula ora ana owah-owahan suhu sing ekstrem bisa mbantu baterei maneh luwih suwe tinimbang kaya. Nanging, cara paling apik kanggo mbiyantu nyegah panas utawa kadhemen saka mateni batere yaiku kanggo mesthekake yen iku mesthi ana ing wangun sing paling apik.
Apa artine yaiku yen baterei sing dikelola kanthi bener luwih siap kanggo nangani jenis swings suhu sing abot sing bisa nimbulaké masalah. Contone, elektrolit ing baterei luwih akeh nguap nalika musim panas panas, dadi penting kanggo njaga. Elektrolisis sing kurang bisa nyebabake kinerja baterei, lan sampeyan ora pengin ngobrol kanthi piring sing katon.
Isi elektrolit nalika mbantu mbantu kurang nanging uga penting kanggo ngerti carane kuat, utawa lemah, solusi kasebut. Salah sawijining indikator sing paling gedhe yen baterei ing dalan metu yen elektrolit tetep lemah sanajan sawise baterei ora nampi daya luwih akeh, utawa yen siji sel luwih lemah tinimbang liyane. Iki bisa dicek kanthi hydrometer prasaja utawa kanthi refractometer.
Ing urat sing padha, tetep sambungan listrik resik, lan baterei sing diisi daya, bakal mbantu nalika sasi mangsa dingin nalika amperase kurang cranking kasedhiya. Kapasitas batangan asam timbal bisa nusul kira-kira 20 persen nalika suhu kakehan beku, saengga saben amp kasebut luwih lanjut ngetokake merkuri. Iki luwih bener tinimbang baterei cilik sing ora duwe akeh amps cranking, kanggo miwiti, lan aplikasi ing ngendi amperase cranking baterei relatif cedhak karo amperase, motor starter mbutuhake crank over.
Tetep Irung Parasit Kanggo Mbusak Baterei
Ngenali saluran parasit sadurunge bisa mateni baterei sampeyan bisa dadi angel amarga sampeyan ora bakal ngelingi apa-apa sing luar biasa. Sanajan gampang ninggalke lampu ing sengaja tanpa mangerteni, kahanan jinis kasebut bener duwe indikator metu yen ana sing salah. Ing kasus alur parasitic, komponen sing nggambar amperase nalika mobil sampeyan mati ora nggambar apa-apa kanggo sampeyan nganti sampeyan miwiti mobil lan krungu motor starter klik fruitlessly.
Kabar apik iku, kajaba baterei wis lawas lan lekas, arep mati sedina saka saluran parasit ora bakal nyebabake karusakan langgeng banget. Tombol iku kanggo ngenali sumber saluran kasebut, lan ndandani, lan nyegah baterei ora bisa diilangake kaping pirang-pirang. Awit kerusakan permanen wis rampung saben wektu voltase baterei asam timbal mudhun ing batesan tartamtu, iku becik kanggo nangani masalah iki luwih cepet tinimbang mengko.
Sanajan ana akeh cara kanggo nemokake lan ndandani gambar parasit, paling gampang nggunakake proses trial and error. Kanthi ignisi, lan batere dipisahake, sampeyan bisa nggunakake lampu test kanggo mriksa saluran. Yen lampu test disambungake menyang terminal baterei lan kabel kabel sing terputus, tegese soko ing sistem nggambar daya, utawa sing mlayu mlebu energi.
Sampeyan uga bisa nggunakake ammeter kanggo jinis diagnostik iki, nanging penting kanggo nggunakake ukuran tengen supaya sampeyan ora nyebul sekring ing meter.
Salah siji cara, sampeyan bisa langsung ngetung sumber saluran parasit kanthi ngilangi sekring, siji sawise liyane, nganti cahya padhang, utawa ammeter mudhun menyang nol. Kanthi diagram sirkuit sing cocog, sampeyan bisa nglacak saluran menyang komponèn utawa komponen tartamtu. Salah sawijining panyebab paling umum saka jinis saluran iki yaiku lampu utawa lampu kompartemen sarung sing ngiluminake amarga suwalik malfunctioning amarga ora ana cara kanggo ndeleng yen lampu kasebut ana nalika kompartemen lan sarung tangan ditutup, nanging saluran bisa banget luwih angel dilacak.
Tetep Baterai Panjenengan Saka Dying Sajrone Panyimpenan
Gumantung ing suwene sampeyan rencana ninggalake kendaraan ing panyimpenan, sampeyan ora perlu apa-apa, utawa mung medhot kabel bisa nindakake trick. Nanging, discharge dhewe bakal nimbulake malah batere anyar kanggo ngasilake alon. Senajan baterai timbal-asam nduweni tingkat pelepasan mandiri sing relatif alon, kira-kira 5 persen saben sasi, panyimpenan jangka panjang bisa ngidini self-discharge normal kanggo nguras baterei menyang level sing mbebayani.
Yen sampeyan pengin nyegah baterei saka mati nalika suwene panyimpenan, ana rong solusi. Kaping pisanan kudu ngisi saka wektu kanggo wektu, lan sing liya nggunakake pangisi daya ngambang sing kanthi otomatis ngisi nalika bateree mudhun ing tingkat voltase tartamtu.
Senajan tantangan baterei, utawa pangisi daya ngambang, bakal nyegah baterei saka mati nalika kendaraan sampeyan ana ing panyimpenan, isih becik kanggo ngawasi kahanan saka wektu ke wektu. Yen soko salah, lan pangisi daya ora mateni, uga bisa ngrusak baterei.