Apa Apa Nalika Gauges ing Mobil Sampeyan Ora Kerjo

Dashboard ngukur ing mobil sampeyan nyritakake crita komplit babagan kabeh saka tingkat kacepetan saiki, menyang negara lan kesehatan saka mesin, lan malah apa bab kaya lampu ngarep diuripake. Kendaraan sing beda duwe ukuran beda, lan sawetara panel instrument luwih rumit tinimbang liyane. Nanging nalika pengukur ing mobil sampeyan mandheg, ora kahanan sing bisa ditolak kanthi aman.

Nalika salah siji panentu mandheg, masalah bisa uga dumunung ing sensor kasebut utawa sensor ala, nalika kabeh alat ukur nglerut ing wektu sing padha kerep nunjukake sekring sing ditiup utawa cluster instrumen sing rusak.

Panyebab sing paling umum ing tabung ing mobil ora bisa dipérang dadi telung cara:

1. Ora ana alat ukur.
   1. 1. Yen ora ana alat ukur sing bisa dianggo, masalah bisa uga minangka sekring sing ditibakake utawa cluster instrumen sing rusak.
2. Yen ukuran kabeh maca kurang utawa ora errat, bisa uga ana masalah karo regulator tegangan sing nyedhiyakake cluster instrumen.
3. Yen ukuran kabeh diukur ing paling dhuwur, bisa uga ana masalah kabel utawa alat regulator tegangan elek.
4. Gagal individu ora bisa.
   1. 1. Yen tekanan, krewe, biaya, utawa gas gauge ora bisa digunakake utawa ora bisa digawé, masalah kasebut ing pengukur, kabel, utawa pangirim.
5. Speedometer unik amarga sawetara wong nggunakake kabel fisik tinimbang sensor, saéngga speedometer ora bisa digunakake uga nunjukake kabel sing rusak utawa piranti sing diudani.
6. Lampu dashboard siji utawa luwih ora bisa digunakake.
   1. 1. Yen lampu kilat utawa luwih ora bisa madhang nalika sampeyan nguripake tombol kasebut, biasane nuduhake bohlam sing ditiup.
7. Yen ora ana lampu ing sapisan, priksa kawat lan kabel menyang cluster instrumen dhisik.
8. Yen lampu kilat muncul lan tetep urip nalika mesin mlaku, sing biasane nuduhake masalah karo sistem tartamtu kasebut.

Gauges ing Mobil Ora Digarap

Ana macem-macem jinis instrumen cluster designs lan konfigurasi, nanging nalika kabeh alat ukur ing mobil mandheg anggone bebarengan, masalah kasebut bisa uga dadi masalah sekring utawa kabel. Langkah pisanan kanggo ndhelikake jinis masalah iki yaiku kanggo ngenali sekring sing digandhengake karo cluster instrument utawa gauges.

Sekring kudu nduweni daya ing loro-lorone nalika kunci kontak dipateni. Sampeyan bisa mriksa iki nganggo lampu test murah utawa multimeter , utawa njupuk mobil sampeyan menyang mekanik yen sampeyan ora duwe piranti sing bener utawa ora nyaman digging menyang diagnostik kaya iki.

Yen sekring apik, sampeyan bakal nggawe mekanik sing luwih apik kanggo ngukur daya ing pangukur individu. Iki biasane mbutuhake njabut cluster instrumen, sing bisa cukup angel lan akeh wektu ing sawetara kendaraan.

Ing minimal, sampeyan bakal kudu mbusak sawetara potong trim lan ngeculake klompok kanggo narik. Tingkat kesulitan biasane sing setara karo nginstal radio mobil anyar , dadi yen sampeyan seneng karo proyek kasebut, sampeyan bisa ngatasi sing iki.

Apa Yen Indikator lan Lampu Dash Tidak Bisa Bener?

Yen ukuran ora bisa digunakake, lan cahya lan indikator lampu kilat uga gagal kanggo madhangi, kuwi pitakon sing bisa dadi masalah lemah. Iki nganggep sampeyan wis mriksa sekring gauge lan nemtokake manawa ana ing urutan kerja sing apik.

Nalika klompok instrumen ora diarani kanthi bener , sampeyan bakal nemokake manawa ukuran sinar lan lampu senggal ora bisa mlaku utawa mung bisa kerja kanthi serempak. Sampeyan bisa mriksa lemah kanthi nggoleki ing sangisoré senter karo senter, nanging sampeyan kudu ngilangi cluster instrument ing akeh kasus.

Apa Yen Gauges Gagal Kuat utawa Jarukan Ditampa?

Nalika ukuran gauge dipérang kanthi ora resmi, utamané minangka komponèn sing ala kaya regulator tegangan instrumen utawa lemah sing ora becik.

Angukur ukuran, utawa ukuran sing katon kaya seragam, biasane disebabake dening regulator tegangan instrument sing elek. Ing sawetara kasus, sampeyan bisa mbusak regulator, ngresiki terminal konektor, lan nginstal maneh.

Gauges sing kabeh diwaca saben wektu biasane disebabake dening lemah utawa lemah. Yen sampeyan bisa nggoleki lemah, kanthi visual utawa kanthi bantuan diagram kabel, sampeyan bakal kepenak supaya dijamin aman lan bebas saka karat utawa korosi .

Kelemahan Kanthi Kelompok Instrumen Elektronik

Ing sawetara kasus, sampeyan bisa nemokake yen kabeh cluster instrument apik. Contone, yen sampeyan duwe cluster instrumen elektronik sing ora duwe alat ukur sing kapisah sing nampi input independen saka unit pangiriman individu, gunggung total kabeh alat ukur asring mbutuhake panggantos saka kabeh klaster.

Kluster instrumen elektronik wiwitan wis diwaca digital kaya jam weker LCD, dene modern modern asring nyoroti alat ukur analog kanthi cara sing luwih canggih. Ing kasus kasebut, diagnosa lan ndandani utawa ngrampungake kluster instrumèn jenis iki ana ing sanjabane drajat sing khas, ora mung sampeyan pengin ngganti lan ngupayakaké sing paling apik.

Apa Yen Ukara Sing Ora Bisa?

Nalika ngukur siji mandheg nggarap, masalah kasebut ing pengukur, kabel, utawa unit pangiriman. Yen sampeyan nemokake lan ngilangi ngirim unit lan sensor, sampeyan bisa ndiagnosa jenis masalah iki dhewe. Yen ora, sampeyan kudu njupuk menyang mekanik.

Nggunakake suhu ngejut molekul minangka conto, prosedur diagnostik kasebut nemokake lan mbungkus unit pangiriman. Kanthi ignition ing, ngukur kudu registrasi kadhemen. Yen sampeyan nyambungake kawat unit ngirim menyang lemah, ngukur kudu diowahi kanggo maca panas.

Yen ukuran ngukur kaya sing diduga, sampeyan bisa nyangka unit ngirim ala. Yen ngukur ora dipindhah nalika ngukur kabel sensor, sampeyan bisa nyangka gauge sing ala. Tes sing padha bisa ditindakake ing kabeh alat ukur ing cluster instrumen, sanajan prosedur tartamtu bisa beda-beda saka siji aplikasi menyang liyane.

Nalika Iku Speedometer Ora Bisa

Nalika kabeh alat ukur bisa dadi analog utawa digital, speedometer iku unik amarga bisa duwe input mechanical utawa electrical. Kabeh alat ukur mlayu disambungake menyang sensor utawa ngirim unit liwat kabel, dene speedometer sampeyan bisa nggunakake sensor kecepatan utawa kabel fisik .

Ing kendaraan sing nggunakake kabel, speedometer sacara fisik digabung menyang transmisi liwat kabel. Kabel kasebut biasane alun-alun ing ujung utawa kothak ing siji mburi lan slotted ing sisih liyane. Nalika kabel ngeculake, pengukur bisa uga ora bisa dipindhah, utawa bisa nggeret saksine kanthi cepet.

Ndandani masalah kasebut yaiku kanthi gampang ngganti kabel speedometer, sing bisa mbusak unbalance saka transmisi, nyopot saka cluster instrumen, banjur nggeser liwat firewall. Ing sawetara kasus, iki uga mbutuhake njabut cluster instrumen kasebut dhewe.

Listrik-Listrik Ngapikake lan Sensor Kecepatan

Mobil lan truk paling modern nggunakake sensor kecepatan tinimbang kabel, lan transisi diwiwiti ing taun 1990-an. Sawetara kendaraan malah duwe sensor kacepetan lan kabel, ning njero kabel kasebut biasane nuding speedometer nalika sensor kecepatan utawa sensor roda nyritakake komputer sepira cepet kendaraan.

Cara mung kanggo mangerteni manawa apa sing diduweni dening mobil sampeyan yaiku ndelok gawe, model lan taun utawa mriksa fisik saka klompok instrumen. Yen ora ana kabel sing dipasang ing bagian mburi cluster, banjur kendaraan sampeyan duwe sensor kecepatan.

Ing kendaraan sing nduweni sensor kecepatan, cara paling gampang kanggo nemtokake manawa sensor utawa ngukur ala mbutuhake anané sistem kontrol cruise . Wiwit kontrol cruise uga nggunakake sensor kacepetan, ora bakal operate kanthi bener, utawa ing kabeh, yen sensor elek.

Yen sampeyan nemokake kontrol cruise sampeyan, nanging speedometer sampeyan ora bisa digunakake, sampeyan kudu nyangka speedometer ala. Saliyane iku uga bener, saéngga manawa speedometer lan cruise control sampeyan nglakoni kesalahan, sampeyan bisa nyangka sensor kacepetan sing ala utawa kabel sing salah.

Ing kahanan sing kurang umum, unit kontrol elektronik (ECU) uga bisa nglakoni kesalahan. Yen sampeyan njupuk mobil menyang teknisi sing mumpuni, sampeyan bakal bisa nyambung menyang ECU kanggo maca kode galat lan data liyane. Nggunakake peralatan uji coba khusus, dheweke uga bisa nguji sensor kacepetan dhewe.

Apa Dadi Lampu Amaran Dashboard Sing Ora Bisa?

Nalika akeh kendaraan duwe ukuran sing nuduhake informasi tartamtu babagan kabeh saka negara sistem pangisian daya menyang suhu coolant, sawetara mobil lan truk ana lampu peringatan.

Lampu peringatan iki dirancang kanggo madhang nalika input saka unit pangiriman utawa sensor tiba ing sanjabane kisaran samesthine. Dadi tinimbang jarum sing nyatakake yen reganmu 230 derajat Fahrenheit, lan ing zona bahaya abang, lampu peringatan sing kaya mengkono bakal kedhip kanggo ngandhani yen regan luwih panas tinimbang sing arep.

Lampu kasebut, lan liya-liyane kaya mesin cek lan lampu ABS , dirancang kanggo nalika sampeyan nguripake kunci kontak menyang posisi ing, sing kasebut minangka test bohlam. Yen siji utawa luwih lampu ora bisa madhang, biasane mung ateges bolam dibakar.

Yen ora ana lampu peringatan dashboard nyalurake, kalebu lampu engine mriksa sampeyan, iku biasane sing sekring utawa masalah lemah. Masalah jinis iki didiagnosis kanthi cara sing padha karo ukuran sing ora bisa digunakake, supaya sampeyan kudu mriksa daya ing sekring sing cocok lan verifikasi yen lemah klaster instrumen oke. Yen sampeyan mriksa, masalah kasebut biasane sing ngirim unit utawa wiring.

Nerangake Metu Dash Gauges lan Lampu Ora bisa

Menapa sampeyan nemokake ukuran utawa lampu, proses ngatasi masalah dhasar bakal tansah ditemtokake dening jumlah kegagalan sing kedadeyan bebarengan. Dadi yen mung siji gauge utawa cahya sing ora bisa dilakoni, sampeyan bakal ngetutake siji prosedur dhasar, lan sampeyan bakal melu liyané yen kabeh mau mandheg sabanjuré.

1. Nalika kabeh lampu kilat utawa lampu peringatan ing mobil sampeyan mandheg anggone ngawasi, masalah iku sawijining soko sing kabeh gauge lan lampu nuduhake ing umum.
   1. Priksa sekring dhisik. Sekring bisa dilabel gauges, cluster, utawa soko sing padha. Sekringan iki kudu nduweni daya ing loro-lorone kanthi kontak ing posisi ing.
   2. Yen tembus mriksa oke, banjur mriksa kekuwatan ing cluster instrumen.
   3. Yen cluster instrumen nduweni daya, banjur mriksa lemah. Sambungan lemah sing ora bisa nyebabake gunggung total utawa bacaan ora mesthi.
   4. Nalika kabeh gagal, kluster instrumen kasebut uga kudu diganti.
2. Nalika mung ngukur utawa nguripake lampu, masalah kasebut minangka sensor ala utawa ngukur.
   1. Mendiagnosis salah ngukur utawa lampu kilat siji mbutuhake sampeyan nemokake sensor sing nyambungake.
   2. Misahake sensor kasebut biasane dadi langkah pisanan. Gumantung babagan cara ngukur, ngeculake sensor, utawa nyambungake menyang lemah, bisa ngidini sampeyan nguji operasi ngukur.
   3. Prosedur diagnostik kanggo alat ukur lan sensor bedo saka siji aplikasi menyang liyane.
   4. Ing sawetara kasus, sampeyan bisa nemokake yen masalah kasebut disebabake sambungan sing ngeculake.

1. Nalika speedometer nganggo kabel fisik ora bisa digunakake, masalah kasebut minangka kabel sing kacilakan utawa speedometer ala.
   1. Yen sampeyan bisa nemtokake ngendi kabel speedometer nyambungake transmisi, diagnosa masalah iki gampang banget.
   2. Kanthi manual ngowahi pungkasan kabel sing nglebokake menyang transmisi nganggo driji sampeyan kudu nyebabake speedometer pindhah.
   3. Yen speedometer ora dipindhah, copot kabel saka speedometer lan ngaktifake kanthi manual.
   4. Yen sampeyan ora weruh siji mburi nguripake nalika sampeyan kanthi manual ngetik liyane, kabel kasebut bisa diubengi kanthi internal. Yen ora ngowahi, banjur speedometer apik.