Cukup Jangan Siapke Sampeyan Sadurunge Wektu
Kabeh wis lair, utawa digawé, kanthi tanggal kadalu warso. Kewan sing mati, ora bisa ditemoni, lan sing bisa njagong jagung sampeyan wis lungguh ing mburi omahmu amarga pamarentah Clinton ora nyedhaki amarga mung seneng ndeleng sampeyan.
Ora ana sing ngomong yen sampeyan ora bisa nahan entropi pasang surut kanggo wektu. Mangan bener lan olahraga bisa mbantu sampeyan urip kanthi luwih dawa lan luwih sehat, lan, kanthi cara sing padha, perawatan lan pangopènan sing cocog karo baterei mobil bisa mbantu luwih suwe saka sing bisa digunakake.
Mesthi, kuwi pedhang sing ngethok cara loro-lorone. Kanthi cara sing padha karo aktor bisa uga bisa nemtokake nomer menit kanthi tepat yen rokok bakal nyukur urip sampeyan, saben wektu sampeyan ngeculake baterei mobil sampeyan nyepetake umur operasi ing cara sing mung mokal mbatalake . Iku mung fungsi ilmu babagan carane baterei mobil bisa .
Duty Cycles and Dead Cells
Jangka horon operasional baterei biasane ditulis ing siklus tugas. Istilah sing padha digunakake kanggo kabeh jinis baterai, supaya ora duwe definisi beton antarane saben aplikasi. Contone, sawetara baterei dirancang kanggo ditrapake kanthi bener, nalika liyane dirancang supaya tansah nduweni tingkat level.
Amarga baterei asam plasenta tradisional dadi kategori kapindho, "siklus tugas" kanggo baterei mobil sampeyan kalebu persentase saluran sing ditemtokake, diikuti kanthi daya lengkap, lan urip terus.
Ora ana sing kudu dadi masalah yen kabeh digunakake kanthi bener miturut hood. Ing kahanan normal, wiwit mobil sampeyan bakal nguras baterei sethithik, nanging alternator bakal ngisi daya maneh nalika sampeyan drive. Ing cara sing padha, sembarang daya sing aksesoris mobil sampeyan nggunakake nalika sampeyan nyopir kudu diwenehake dening alternator, supaya baterei ora tau "siklus" luwih jero tinimbang wis dirancang kanggo.
Nalika samesthine ora bisa digunakake kanthi bener, lan baterei dibuwang luwih saka sing dirancang kanggo, yaiku nalika masalah muncul.
Contone, yen sampeyan ninggalake lampu ngarep ing sewengi, lan sampeyan bali menyang mobil sing ora bakal diwiwiti, yaiku conto adonan sing wis diluncurake adoh banget.
Ing vena sing padha, yen sampeyan ngelingi lampu utawa lampu senggol dimming, lampu kilat bebaya biaya, utawa voltase meter ing mlayu mlayu ing ngisor sampeyan 14,2 volt, iku kabeh pratondho sing alternator ora ngisi cara sing mestine , sing bisa uga mimpin, kanthi cepet, menyang baterei sing diisi daya.
Apa Terjadi Nalika Discharges Baterei Acid Lead?
Baterai asam pucuk ora utamané nyengsemake utawa efisiensin ing apa sing dilakoni, lan ora bisa digayuh kanthi lengkap ing pungkasan abad kaping sepuluh utawa luwih. Teknologi dasar punika luar biasa prasaja. Piring wesi ditahan kanthi pasangan sajrone asam sulfat, sing minangka elektrolit .
Saben pasangan piring nduweni siji sing dilapisi ing timbal dioksida, lan nalika voltase ditrapake, reaksi kimia ana.
Nalika discharges baterei asam timbal, sing kedadeyan ing wektu kasebut menehi daya kanggo miwiti mesin, madhangi lampu, utawa mbukak stereo mobil mewah, piring kasebut alon dilapisi ing timbal sulfat. Iki minangka proses normal, lan ing kahanan normal, bisa dibatalake.
Umpamane, yen sampeyan ngrungokake radio ing mobil sampeyan nganggo mesin nalika penumpang lunga metu kanggo mbukak tugas, plat-plat kasebut ing baterei baterei bakal ngalami sulphation sing cilik. Banjur, nalika sampeyan miwiti mesin, baterei bakal ngisi ulang lan sulfasi bakal mundur.
Lunga luwih jero tinimbang Dirancang
Baterai mobil tradisional kadhangkala diarani minangka "baterei wiwitan," amarga kuwi sing dirancang kanggo nindakake. Motor wiwitan mbutuhake amperase sing luar biasa, lan kudu dikirim kanthi cepet .
Kanthi atine, piring planing ing batere mobil normal dirancang supaya tipis sabisa, sing ngidini kanggo paling akeh area lumahing. Iki, mesthine, uga sing ndadekake piring dadi rentan ngrusak saka sulfasi.
Sistem pengisian mobil biasane udakara kisaran 14 volt, lan baterei mobil bakal sering maca babagan 13 volt nalika kebak lan bubar. Kanthi atine, baterai mobil normal dianggep "diisi kanthi otomatis" ing 10,5 volt, mung sekitar 80 persen.
Apa Ngisi Baterai Mobil Terlalu Mengkut?
Sanajan 80 persen kapasitas tetep nalika batere mobil mudhun nganti 10,5 volt, batere dianggep kebak mupangake amarga njupuk siklus luwih jero bakal nyebabake karusakan ireversible liwat sulfasi gedhe banget.
Nalika sulfasi normal bisa diuripake, ngilangi baterei sing akeh banget, utawa nyingkirake kahanan, bakal ngidini sulfat utama sing alus kanggo mbentuk kristal. Ing titik kasebut, ngisi daya batere isih bakal nyebabake sawetara sulfasi kanggo mundur, nanging sembarang sulfat timbal crystallized bakal tetep ing piring. Iki sulfat ora bisa, ing kahanan normal, bali menyang solusi ing elektrolit, sing permanen nyuda output sing kasedhiya ing baterei.
Efek ngrusak liyane kanggo ngijinke timbal sulfat kanggo mbentuk yaiku kanthi efektif nyepetake umur baterei kanthi cara empiris sing bisa diukur. Yen kakehan crystallization wis diijini, batere ora bakal bisa nyedhiyani amperase sing cukup kanggo miwiti mesin, lan kudu diganti.
Apa Sampeyan Apa nganggo Baterai Lemes
Sawise baterei mobil wis ditalekake ing ngisor iki , ana karusakan sing wis rampung. Kabeh sing bisa dilakoni yaiku mriksa elektrolit lan sijine ing pangisi trickle. Yen iki pisanan sing wis dibuwang, sampeyan kudu ngisi baterei kanthi cepet lan terus nggunakake, nanging saben wektu wis ditranscharkan ing ngisor ambang 10,5 volt, karusakan wis rampung.
Iku uga penting kanggo dicathet yen mlumpat wiwit banjur nyopir kendaraan sing nduweni baterei sing ora discharged ora apik kanggo baterei utawa alternator. Sanadyan sampeyan ngendhaleni wektu sing suwe lan terus nguripake mesin, mesthine sampeyan bakal bisa ngisi batere kaya sing.
Kanthi cara mangkono, sampeyan bakal ngoper ing baterei ing utawa cedhak karo panyimpenan, sing bisa ngluwihi sulfasi maneh. Iku uga hard ing alternator kanggo nindakake sing, amarga padha ora dirancang kanggo ngisi baterei saka negara discharge lengkap. Regulator tegangan alternator uga mbutuhake input 12 volt kanggo operate kanthi bener.
Cara Ngilangi Ngetik Baterai
Cara sing paling apik kanggo nyegah baterei supaya bisa ngrusak iku yaiku nindakake perawatan lan pangopènan sing tetep, supaya sampeyan bisa ngatasi masalah sadurunge duwe kesempatan kanggo bola salju. Saluran parasit uga kudu ditangani langsung lan ora diijini tetep.
Misale, yen sampeyan ngelingi yen mobil sampeyan angel wiwit esuk, nanging sampeyan ora ninggalaké lampu ing, ana uga ing sajroning sistem. Ndandani sadurunge baterei mati utawa sadurunge baterei mati nganti kaping pirang-pirang - bakal ngiritake dhuwit ing wektu sing dawa.