Apa tuku - lan apa sing kudu dipriksa
Sadurunge, alat diagnostik mobil kasebut larang banget. Sadurunge taun 1996, teknisi independen bisa nyana mbayar ewu dolar kanggo alat sing kompatibel karo mung nggawe kendaraan siji. Sanajan sawisé introduksi diagnostik onboard II (OBD-II), alat pindai profesional terus biaya ewu dolar.
Dina iki, sampeyan bisa tuku pratelan kode prasaja kurang saka biaya tiket film, lan aksesoris tengen bisa malah nguripake telpon dadi piranti pindai . Awit akeh informasi sing sampeyan kudu kokwaca babagan kode alangan bisa ditemokake online, lampu mesin pencet ora maneh nelpon kanggo montor langsung.
Sadurunge sampeyan tuku alat diagnostik mobil , iku penting kanggo nyadari yen dheweke ora mung obat panase. Nalika sampeyan plug ing mesin maca engine cahya maca, utawa malah alat scan profesional , ora kanthi otomatis pitutur marang kowe carane ndandani masalah. Ing kasus paling ora, sampeyan ora bakal mangsuli apa masalahe. Apa sing bakal ditindakake nyedhiyakake sampeyan karo kode alangan, utawa pirang-pirang kodhe, sing nyedhiyakake titik mundur ing proses diagnostik.
Apa Lampu Cek Engine?
Nalika lampu engine mriksa sampeyan, mobil sampeyan nyoba ngowahi kanthi cara sing mung bisa. Ing tingkat sing paling dhasar, lampu mesin mriksa nuduhake yen sawetara sensor, ing ngendi wae ing mesin, knalpot, utawa transmisi, nyedhiyakake data sing ora dikarepake menyang komputer. Sing bisa nunjukake masalah karo sistem sensor kasebut tanggung jawab kanggo ngawasi, sensor ala, utawa malah masalah kabel.
Ing sawetara kasus, lampu engine mriksa bisa nguripake lan pungkasane nguripake dhewe tanpa intervensi njaba. Sing ora ateges masalah wis ilang, utawa ora ana masalah ing wiwitan. Ing kasunyatan, informasi babagan masalah iki biasane isih kasedhiya liwat kode maca sanajan lampu mati dhewe.
Cara Ndandani Alat Diagnostik Mobil
Ana wektu nalika pembaca kode lan scanner mung bisa diduweni saka perusahaan alat khusus, saengga dadi angel banget kanggo pemilik kendaraan rata-rata kanggo entuk. Sing diganti ing taun-taun pungkasan, lan sampeyan bisa tuku mandhiri lan alat pindai murah saka alat lan toko eceran, pengecer online, lan akeh lokasi liyane.
Yen sampeyan ora kasengsem mundhut alat diagnostik mobil, sampeyan uga bisa nyewa utawa ngetrapake siji. Sawetara bagean toko siap ngucapake pembaca kode kanthi gratis, kanthi pangerten sing bakal mbokmenawa tuku sawetara bagean saka mau yen sampeyan bisa nemtokake masalah kasebut.
Sawetara toko alat lan alat sewa bisnis bisa nyedhiyani sampeyan alat diagnostik pungkasan sing luwih dhuwur tinimbang sing luwih murah tinimbang biaya kanggo tuku. Dadi yen sampeyan lagi nggoleki soko ngluwihi pembaca kode dhasar, nanging sampeyan ora pengin nglampahi dhuwit, sing uga dadi pilihan.
Bentenane antarane OBD-I lan OBD-II
Sadurunge sampeyan tuku, nyilih, utawa nyewa alat diagnostik mobil, iku uga penting kanggo mangerteni sing beda antarane OBD-I lan OBD-II. Kendaraan sing digawe sawise kedadean kontrol komputerisasi, nanging sadurunge 1996, kabeh digabungake ing kategori OBD-I. Sistem kasebut ora duwe akèh sing umum ing antarane macem-macem fitur, dadi penting kanggo nemokake alat pindai sing dirancang khusus kanggo nggawe, model, lan taun kendaraan sampeyan.
Kendaraan sing diprodhuksi sawisé 1996 migunakaké OBD-II, sing minangka sistem standar sing ndadahi proses akèh. Kendaraan iki kabeh nggunakake konektor diagnostik umum lan seperangkat kode alangan universal.
Manufaktur bisa milih kanggo nggoleki ing ndhuwur lan ngluwihi dasar-dasar, ngasilake kodhe prodhuk khusus, nanging aturan jempol iku bisa digunakake kanggo maca apa wae obah OBD-II ing kendaraan manawa digawe taun 1996.
Nemokake Lokasi Plugin Alat Diagnostik
Sawise sampeyan duwe tangan ing mesin maca kode cahya maca utawa alat scan , langkah kapisan nggunakake iku kanggo nemokake konektor diagnostik . Kendaraan lawas sing dilengkapi sistem OBD-I iki nduweni konektor ing kabeh jinis panggonan, kalebu ing dashboard, ing kompartemen mesin, lan ing utawa cedhak blanjungan sekring.
OBD-I konektor diagnostik uga teka ing macem-macem wujud lan ukuran. Yen sampeyan ndeleng plug ing alat pindai, sampeyan kudu bisa nemokake apa sing kudu digoleki ing ukuran lan wangun konektor diagnostik.
Yen kendaraan sampeyan dilengkapi OBD-II, konektor kasebut biasane ditemokake ing dashboard ing sisih kiwa kolom kemudi. Posisi bisa beda-beda saka siji model, lan uga bisa dikubur jero. Ing sawetara kasus, sampeyan bisa nemokake yen konektor diagnostik malah ditutupi dening panel utawa plug.
Konektor kasebut bakal dadi salah siji persegi panjang utawa berbentuk trapezoid isosceles. Iku uga duwe patung belas sing diatur ing rong larik wolung.
Ing kasus sing jarang, konektor OBD-II bisa uga ana ing konsol tengah, mburi asbak, utawa ing liyane angel kanggo nemokake lokasi. Posisi tartamtu bakal biasane dicathet ing manual pemilik yen sampeyan duwe kesulitan nemokake.
Nggunakake Check Reader Light Code Engine
Kanthi kunci ignisi dipateni utawa dibusak, sampeyan bisa nyithak colokan pembaca kode alon-alon menyang konektor diagnostik. Yen ora geser kanthi gampang, banjur priksa manawa plug kasebut ora katon lan sampeyan wis ngenali konektor OBD-II kanthi bener.
Kanthi konektor diagnostik sing dipasang kanthi aman, sampeyan bisa nglebokake kunci kontak lan nguripake ing posisi ing. Iki bakal nyedhiyakake daya kanggo maca kode. Gumantung saka piranti tartamtu, sampeyan bisa njaluk sawetara informasi ing wektu kasebut. Sampeyan bisa uga kudu ngetik VIN, jinis mesin, utawa informasi liyane.
Ing wektu iku, maca kode bakal siap kanggo nindakake pagaweane. Piranti sing paling dhasar bakal mung nyedhiyani sampeyan karo sembarang kode sing disimpen, senajan piranti scan liyane bakal menehi pilihan kanggo maca kode masalah utawa ndeleng data liyane.
Interpreting Periksa Kode Lampu Engine
Yen sampeyan duwe panganggo kode dhasar, sampeyan kudu nulis kode alangan lan nindakake riset. Contone, yen sampeyan nemokake kode P0401, panelusur Internet cepet bakal nuduhake yen sawijining fault salah siji saka sirkuit bedhekan sensor oksigen. Sing ora ngandhani apa sing salah, nanging panggonan sing becik kanggo miwiti.
Sawetara alat panelusur luwih maju. Yen sampeyan nduweni akses menyang salah sijine, alat kasebut bisa menehi katrangan apa tegese kode. Ing sawetara kasus, malah bakal menehi sampeyan carane ngatasi masalah.
Langkah sabanjure
Apa sampeyan duwe pembaca kode dhasar, utawa alat scan apik, langkah sabanjure yaiku kanggo nemtokake apa kode alangan ditrapake ing posisi sing sepisanan. Cara paling gampang kanggo nindakake iki yaiku nggoleki panyebab potensial lan ngetrapake saben siji. Yen sampeyan bisa nemokake prosedur ngatasi masalah sing nyata, luwih apik maneh.
Ngono conto sadurungé saka kodhe masalah P0401, penyelidikan luwih lanjut bakal nerangake yen nuduhake sawijining kerusakan sirkuit pemanas gas oksigen ing bank siji sensor loro. Iki bisa disebabake dening unsur pemanas utama, utawa bisa dadi masalah karo kabel.
Ing kasus iki, prosedur ngatasi masalah dhasar bakal kanggo mriksa resistance elemen pemanas, salah ngonfirmasi utawa ngetokake masalah ana, banjur mriksa kabel. Yen unsur pemanas wis dicuwil, utawa nuduhake bacaan sing metu saka samesthine, banjur ngowahi sensor oksigen mbokmenawa bisa ndandani masalah kasebut. Yen ora, banjur diagnostik bakal terus.
Ngakhiri Proyek
Saliyane mung maca kode, paling maca mesin pembaca kode cahya uga bisa nindakake sawetara fungsi penting liyane. Salah sawijining fungsi yaiku kemampuan kanggo mbusak kabeh kodhe masalah sing disimpen, sing kudu dilakoni sawise sampeyan nyoba ndandani. Mangkono, yen kode sing padha bali ing wayah sore, sampeyan bakal ngerti yen masalah kasebut durung diatasi.
Sawetara pembaca kode, lan kabeh alat scan, uga bisa ngakses data langsung saka macem-macem sensor nalika mesin mlaku. Yen ing diagnostik luwih rumit, utawa kanggo verifikasi yen ndandani wis ngatasi masalah kasebut, sampeyan bisa ndeleng data kasebut kanggo ndeleng informasi saka sensor tartamtu ing wektu nyata.
Panyerahan kode sing paling akeh uga bisa nuduhake status monitor kesiapan individu. Monitor iki kanthi otomatis ngreset nalika mbusak kode utawa nalika baterei dicenthang. Mulane sampeyan ora bisa mung nyopot baterei utawa mbusak kode kasebut sadurunge duwe emisi diuji. Dadi, yen sampeyan kudu nglakokake emisi, mesthine kanggo verifikasi status monitor kesiapan pisanan.