Ndelok Around Corners Kanthi Headlight Adaptasi
Lampu nylametake bisa uga ora sacara teknis bisa ndeleng sak sudhut, nanging padha cantik bab sabanjure. Ide dasar iku lampu tradisional tansah madhangi dalan langsung ing ngarep mobil, sing tegese padha mungkasi padhang cahya ing pundhak, utawa menyang lalu lintas, kapan wae mobil ora maju ing garis sing bener. Lampu adaptif bisa muter cepet karo kendaraan, sing luwih efektif nancepake permukaan dalan sing bener-bener perlu dideleng.
Ana sawetara teknologi adaptif lampu adaptif sing beda, nanging kabeh iki dirancang kanggo ningkatake jarak penglihatan pengemudi ing wayah wengi. Sistem lampu kepala paling adaptif ningkatake jarak adoh ing sudhut, nanging ana uga sing bisa nyetel kanggo nanggepi kondisi cuaca, anané kendaraan liya, lan faktor liya. Pirang-pirang teknologi lampu sorot anyar , kalebu sawetara sistem sing padha karo lampu adaptif modhèrn, wis dileksanakaké ing saindhenging kabèh sajarah mobil, nanging munculé kapentingan ing teknologi kasebut ing taun-taun pungkasan.
Carane Lampu Adaptive Work
Saben sistem lampiran adaptif dianggo kanthi beda tinimbang ora kabeh fungsi sing padha. Headlamp arah modem, umpamane, nggunakake input sensor kanggo nemtokake nalika kendaraan wis ngowahi. Lampu sorot banjur diputer karo giliran, sing madhangi dalan ing ngarep kendaraan. Lampu tradisional cenderung madhangi pinggiran dalan nalika nangis, utawa ngetokake dalan sing bisa nyebabake kondisi ora aman.
Sistem adaptor lampu adaptif liyane nggunakake sensor kanggo nemtokake kapan pepadhang kudu disetel. Iki bakal nylametake driver saka kudu ngoper balok sing dhuwur kanthi manual, sing ngidini kanggo jarak maksimum ing saben wektu. Sawetara sistem kasebut bisa nemtokake cara adoh saka kendaraan liya lan nyetel padhang lampu ngarep supaya cahya ora bisa nyedhaki lampu.
Teknologi lampu sorot adaptif liya sing diidinake dening Volkswagen ing 2011. Sistem iki nggunakake sistem lampu dinamis kanggo nyegah balok dhuwur saka nyebabake silau. Nalika sistem ndeteksi kendaraan liyane, iku bisa mbayangake wilayah-wilayah sing tepat saka lampu sing bakal nyebabake driver liyane ngalami silau.
Kendaraan Apa Apa Lampu Adaptif?
Sastrawulan headlamp adaptif wis dipunginaake ing kendaraan paling sethithik 1930-an. Akeh sistem awal duweni siji, lampu sing dipasang ing antarane lampu ngarep. Lampu sorot adaptif iki banjur dipasang ing sambungan steering supaya bisa muter saben driver nguripake roda kemudi. Willys, Tucker, lan mobil liyane nggunakake sistem lampu awal adaptif iki.
Headlamps arah modern bisa didownload saka produsen kaya Toyota, BMW, Opel, lan liya-liyane. Sistem modern iki biasane disebut istilah "sistem front-lighting maju" (AFS).
General Motors minangka adaptasi awal teknologi adaptif sing bisa kanthi otomatis nyetel padhang lampu. Padha ditemokake kanthi dimmer otomatis antara 1952 lan 1988, sing uga bisa ditemokake ing sawetara model Ford lan Chrysler. Sistem beam dhuwur adaptif liyane sing ditawakake dening Volkswagen, Mercedes, lan maneka prodhuk liyane.
Apa Lampu Adaptif Banget Nyuda Kacilakan?
Sistem lampu soré adaptif mesthi nambah visibilitas ing wayah wengi, nanging ora jelas apa sing nyebabake kacilakan. Miturut studi sing ditindakake dening Institut Insurance for Highway Safety, lampu adaptif nyebabake pangurangan 10 persen ing klaim asuransi sakabèhé. Sinau sing padha nyatakake yen mung 7 persen kacilakan polisi sing kacathet sajrone jam nalika lampu adaptif cenderung duwe impact, saengga kedaden bisa migunani ing kahanan liyane.
Ing kasus apa wae, data kecelakaan ing donya nyata nuduhake yen lampu adaptif bisa nduwe efek signifikan ing safety. Ora yakin yen lampu adaptif kanggo sampeyan? Coba salah sijine nganyarke limang lampu kanggo luwih padhang lan pola balok .