Karacunan karbon monoksida arupa risiko sing serius nalika sumber karbon monoksida digabungake karo papan sing dijupuk kaya omah, garasi, utawa mobil. Kerusakan saraf sing abot bisa kedadeyan sawise mung sawetara menit, lan wong mati akibat keracunan karbon monoksida ing mobil saben taun.
Masalah karo karbon monoksida iku ora ana ambu lan ora ana werna-werna, lan nalika sampeyan mulai ngalami efek, bisa kasep. Miturut Centers for Disease Control, 50.000 wong dirawat ing saben taun, lan 430 mati, amarga keracunan karbon monoksida sing ora sengaja.
Awit sampeyan ora bisa ndeleng utawa mambu karbon monoksida, cara paling apik kanggo nyegah keracunan ora sengaja yaiku kanggo nyegah paparan ing papan kasebut.
Ngurangi Resiko Karacunan Monoxide ing Mobil
Nalika ancaman saka paparan keracunan karbon monoksida ing mobil sampeyan nyata banget, ana sawetara pancegahan sing gampang banget sing bisa nyuda bahaya nganti meh ora ana. Iki nyedhiyakake manawa sistem exhaust sampeyan ing urutan kerja sing becik, kanggo nyegah kahanan sing mbebayani, lan sampeyan uga bisa nginstal detektor karbon monoksida portabel kanggo safety ekstra.
- Jaga mriksa lan ndandani sistem exhaust sampeyan kanthi reguler.
- Bocor ing sistem exhaust bisa ngidini karbon monoksida kanggo nglebokake kendaraan sampeyan.
- Kebocoran sistem ekzos antarane mesin lan konverter katalitik utamané mbebayani.
- Rampung mriksa sistem emisi kanthi otomatis lan priksa manawa mesinmu disetel.
- Konsentrasi karbon monoksida ing exhaust kendaraan modern relatif kurang.
- Yen mesin metu saka tembang, utawa sistem emisi nglakoni kerjane, tingkat karbon monoksida bisa mundhak.
- Aja nyopir mobil kanthi bolongan ing lantai utawa bagasi, utawa kanthi gedhe utawa mbukak liftgate.
- Saben bolongan ing underside saka kendaraan sampeyan bisa ngidini asap knalpot kanggo mlebu kendaraan sampeyan.
- Iki luwih mbebayani yen sistem exhaust duwe bocor, utawa sampeyan njagong ing lalu lintas.
- Aja ngidini para penumpang numpak jaran ing payon trotoar kanthi kanopi.
- Sepur truk lan kanopi ora nutup lan kompartemen penumpang.
- Tingkat karbon monoksida bisa didhukung miturut kanopi tanpa sopir sing bakal ngetokake.
- Aja ngendhani mobil sampeyan ing njero garasi utawa spasi liyane.
- Sanajan jendhela digulung, karbon monoksida ing njero kendaraan cenderung ngrambah tingkat mbebayani.
- Sanajan lawang garasi mbukak, konsentrasi karbon monoksida ing njero garasi bisa nganti tingkat mbebayani.
- Aja nyedhaki mesin yen kendaraan ditutupi salju.
- Yen tailpipe partially obstructed, exhaust bisa diarahake ing ngisor kendaraan lan ngetik kompartemen penumpang.
- Sakwise ngowahi lan nerusake mesin supaya bisa ngumbah bisa nggawe karbon monoksida sing luwih akeh tinimbang terus-terusan.
- Instal 12 volt utawa detektor karbon monoksida sing nganggo baterai.
- Awit sampeyan ora bisa ndeleng utawa mambu karbon monoksida, cara sing paling bener aman kanggo nginstal detektor.
Kenapa Racun Karbon Monoksida Jadi Berbahaya?
Nalika sampeyan ambegan, oksigen njiret sel getih abang, sing banjur ditindakake ing awak. Banjur karbon dioksida dibebasake nalika sampeyan metu ambegan, sing mbebasake sel getih abang kanggo njupuk oksigen liyane saka ambegan sabanjure.
Bebaya gedhe sing melu karo karbon monoksida iku uga ngubungake sel getih abang, kaya oksigen. Jebule, hemoglobin ing getih sampeyan luwih saka 200 kali luwih disenengi karbon monoksida tinimbang oksigen, saéngga getih bisa ilang gampang kanggo nggawa oksigen menyang jaringan ing awak.
Nalika kuwi, gejala kasebut biasane kaya mual lan sirah, nanging karusakan jaringan abot uga bisa kedadean yen cahya cukup kuwat utawa cukup suwe. Yen konsentrasi cukup dhuwur, ora sadar bakal kedadeyan sadurunge gejala liyane bisa dipirsani. Mulane, penting banget kanggo nyegah karbon monoksida ing papan sing sepisanan.
Carane Karbon Monoksida Nemu ing Mobilmu?
Mesin pembakaran internal bisa diganti kanthi ngowahi energi potensial ing bahan bakar diesel utawa bensin ing energi kinetik, nanging proses kasebut uga ngasilake prodhuk sampingan sing diusir minangka gas buang. Sawetara iki ora aktif, kayata nitrogen, utawa ora aman, kaya uap banyu.
Sawetara komponen gas buang, kaya karbon monoksida, hidrokarbon, lan oksida nitrogen, bisa uga ngobati kesehatan manungsa. Dadi nalika mayoritas senyawa sing mbentuk exhaust ora aman, kaya uap banyu, nyatane yen pipa knalpot uga mbuwang karbon monoksida beracun ing lingkungan kasebut uga.
Ing kahanan normal, lan minangka sistem exhaust sing ana ing urutan kerja sing becik, karbon monoksida sing diusir saka tailpipe cepet nyusup menyang tingkat aman. Nanging yen ana cacahing perkara sing salah, bisa cepet banget.
Cara Pengendalian Emisi lan Sistem Ekzos Dampak Keracunan Karbon Monoxida
Ing mobil lan truk modern, tingkat karbon monoksida sing diproduksi dening mesin luwih dhuwur tinimbang tingkat sing bener dirilis ing atmosfer. Pengurangan iki wis rampung liwat kontrol emisi sing dikenalaké ing taun 1970-an lan terus-terusan diterusake, supaya mobil-mobil klasik isih monoxide luwih akeh tinimbang kendaraan sing didol saiki.
Nalika sistem kontrol emisi ing mobil modern utawa truk mandheg anggone mlaku kanthi bener, komputer kasebut biasane bisa ndeteksi yen ana masalah, lan lampu inspeksi lampu bakal diuripake. Mulane penting banget kanggo mangerteni apa cahya lampu mriksa sampeyan urip, sanajan mesin katon apik.
Masalahnya yaiku yen sistem emisi ora bisa digunakake kanthi bener, sampeyan bisa mungkasi konsentrasi karbon monoksida sing luwih dhuwur tinimbang ekspektasi awak. Miturut sawetara riset, pangowahan katalis bisa nyuda jumlah karbon monoksida, hidrokarbon, lan nitrogen oksida kanthi 90 persen.
Iki uga nyebabake sawetara bocor knalpot bisa nyebabake masalah gedhe kuwi. Yen sistem bolong duwe bocor sing dumunung ing ngarep konverter katalitik, gas sing dioksida kanthi tingkat karbon monoksida sing luwih dhuwur bisa munggah ing kompartemen penumpang.
Kenapa Spasi Enclosed lan Carbon Monoxide Bisa Jadi Sauntara
Miturut OSHA, 50 ppm yaiku konsentrasi karbon monoksida sing paling dhuwur sing bisa diwasa ing wolung jam wektu. Konsentrasi ngluwihi 50 ppm bisa nimbulaké bebaya serius, lan malah pati, yen cahya cukup suwe.
Ing 200 PPM, wong sing sehat bisa nyinaoni gejala kaya pusing lan mual sawise rong jam. Ing konsentrasi 400 ppm, wong diwasa sehat bakal kena bebaya sawisé watara telung jam, lan konsentrasi saka 1.600 ppm bakal nimbulaké gejala ing menit lan bisa matèni sajrone sak jam.
Gumantung marang kondisi mesin kasebut, lan sakwise disetel, konsentrasi karbon monoksida sing saiki ana ing gas pembakaran biasane antara 30,000 lan 100.000 ppm. Tanpa anané konverter katalitik sing berfungsi, konsentrasi karbon monoksida massif bisa nyepetake banget.
Senajan pangowahan katalitik sing berfungsi bakal ngurangi drastis jumlah karbon monoksida, sing mung tegese bakal luwih suwe kanggo mbangun nganti tingkat beracun. Mulane nggunakake mobil minangka generator nalika gangguan listrik bisa mbebayani , nanging sanajan sampeyan anget mobil ing garasi bisa nyebabake masalah.
Miturut studi saka Iowa State University, mobil ing njero garasi kanthi lawang mbukak amba nyebabake tingkat karbon monoksida ing garasi tekan 500 ppm mung rong menit. Sabanjure, konsentrasi isih cukup dhuwur kanggo gawe cilaka 10 jam sabanjure.
Ndeteksi Carbon Monoxide ing Mobilmu
Nalika njaga sistem emisi lan emisi bakal entuk dalan kanggo nyegah keracunan karbon monoksida, lan nyegah kahanan sing mbebayani bisa ngurangi risiko luwih lanjut, nambah detektor karbon monoksida sing bisa nyedhiyakake ketenangan pikiran sing luwih akeh.
Paling detektor karbon monoksida dirancang kanggo panggunaan omah utawa kantor, nanging teknologi dhasar sing padha bisa digunakake ing mobil utawa truk. Bentenane penting yaiku supaya migunani, detektor karbon monoksida otomotif kudu mlaku ing stopkontak aksesori 12 volt utawa daya baterei.
Detektor sing dirancang kanggo panggunaan ing omah utawa kantor sampeyan uga ora bisa nangani swig suhu utawa kelembapan sing dialami ing mobil sing diparkir ing njaba ing macem-macem cuaca.
Saliyane detektor karbon monoksida elektronik sing dirancang kanggo panggunaan ing mobil, opsi liyane minangka sensor biomimetrik utawa opto-kimia. Iki biasane nemplek ing sensor utawa tombol sing ora nganggo batere. Nanging, mung diganti werna nalika kena karbon monoksida.