Ilmu saindenging teknologi lan lampu werni lan lampu
Lampu kabut ngarep ora minangka peralatan standar kanthi cara apa wae, lan ana uga akeh kebingungan metu ing babagan carane lan nalika nggunakake. Ora kaya lampu sorot dhuwur lan kurang, sing loro-lorone ndeleng nganggo reguler, cahya kabut sing mung migunani banget ing kahanan cilik banget. Kasunyatane iku lampu kabut sing dirancang khusus kanggo panggunaan cuaca sing kurang apik lan kahanan liyane ing ngendi visibilitas diremehake kanthi kabut, kabut, utawa malah pasir lan bledug ing udhara.
Argumentasi dasar yang mendukung lampu kabut adalah lampu depan biasa, dan terutama lampu sorot tinggi, cenderung mencerminkan kembali ke mata pengemudi. Kahanan jinis mbebayani iki bisa nyingkiri kanthi ngarahake lampu ing sudut sing steeper ing wangun bar, yaiku apa lampu kabut dirancang kanggo nindakake.
Luwih nambah kekeliruan iku misconception sing kabeh lampu kabut kuning, lan nyatane yen akeh pemasok mburi nggunakake istilah "lampu kabut" lan "lampu nyopir" kanggo ngrujuk menyang produk sing padha karo persis utawa menehi gabungan "kabut lan nyetir lampu "rakitan. Istilah "lampu nyopir" kasebut minangka ukum lampu sing kadhangkala nuduhake lampu sorot utama, kadhangkala nuduhake lampu mobil tambahan sing dipigunakaké kanggo ngobong-off, lan bisa uga ngrujuk marang produk sing dipasarake ing kabut.
Apa Kabut Lampu utawa Kabut Lampu?
Lampu kilat kabut lan lampu kabut sing adol ngarep yaiku jinis lampu mobil sing dirancang kanggo ngetokake cahya ing balok berbentuk bar. Beam iki biasane dirancang kanggo ngilangake cetha sing cetha ing dhuwur, lan lampu sing asale biasane dipasang kanthi cepet lan ngarah menyang lemah kanthi sudut sing tajem.
Posisi lan orientasi lampu kabut bisa dibandhingake lan dibeberake karo lampu beam dhuwur lan lampu sorot sing kurang kanggo nampilake persis kaya-kaya beda piranti-piranti kasebut kaya iki. Lampu sorot sing dhuwur lan lampu sorot sing alon-alon ditemokake ing sudut sing rada cethek, sing ndadekake dalane bisa ngetungake permukaan dalan gedhe ing ngarep kendaraan. Sabanjure, sudut sing landhep sing digunakake dening lampu-lampu kasebut tegese padha mung madhangi lemah ing ngarep kendaraan.
Sapérangan lampu kabut mrodhuksi cahaya kuning sing selektif, lan ana misconception sing nyebar sacara wiyar sing kabeh lampu kabut duweni bolam kuning, lensa kuning, utawa loro-lorone. Ing kasunyatan, kuning selektif wis dipigunakaké kanggo lampu-lampu kabut lan sinar lampu utama ing macem-macem titik sajrone sajarah mobil. Dadi nalika sawetara lampu kabut nggawe lampu kuning sing dipilih, akeh sing ngasilake cahya putih.
Iku bener-bener balok-balok cahya, lan cara balok sing dituju, sing nggawe lampu kabut minangka lampu kabut, tinimbang warnane.
Apa Milih Kuning Cahya?
Ide ing konco nyedhiyakake lampu kuning sing dipilih lan lampu kabut sing luwih cendhek biru lan violet gelombang cahaya sing cenderung ngasilake efek glare lan dazzle nalika nyopir awan. Iki utamané bener ing kondisi nyopir miskin, ing ngendi cahya biru bakal cenderung ngasilake efek silau nalika nggambarake kabut, salju salju, utawa malah udan.
Wiwit cahya kuning sing selektif kurang bisa ngasilake glare nalika nyopir ing wayah wengi kanthi kondisi sing kurang , sawetara kendaraan wis nggunakake lampu kuning sing selektif. Keuntungan sing padha wis katon kuning sing dipilih sing digunakake ing lampu kabut. Nanging, penyaringan cahya biru ora duwe akibat saka total output cahya, sing ora perlu kanggo nyopir ing wayah wengi kanthi kondisi cuaca apik.
Nalika Nggunakake Lampu Kabut
Wiwit cahya lampu ditemtokake kurang, lan akeh sing nggunakake lampu kuning sing dipilih, biasane ora ana gunane nalika kondhisi apik. Tegese ora ana alesan kanggo nguripake lampu kabut sampeyan yen ora nyedhaki kahanan visibilitas sing kurang nalika nyopir.
Sawetara kahanan kaya lampu kabut sing bisa migunani kalebu kahanan visibilitas sing kurang disebabake dening udan, wedhut, salju, utawa malah akeh bledug ing udhara. Yen nggoleki kanthi nyetir ing kondisi visibilitas sing kurang apik, lan balung dhuwur sampeyan bisa nampilake maneh, nyebabake efek glare utawa dazzle, sampeyan kudu ora nggunakake balok dhuwur. Yen reregetmu uga nggawe glare gedhe banget, menyang ngendi sampeyan bisa ndeleng salju, kabut, udan, utawa bledug, banjur set lampu kabut sing apik bisa ngidini sampeyan ndeleng dalan sing bener.
Tangkap iku lampu kabut, ora kaya lampu sorot utama, mung madhangi lemah langsung ing ngarep kendaraan sampeyan. Iki nggawe mbebayani banget kanggo drive ing sembarang jenis kacepetan dhuwur nalika nggunakake lampu kabut. Ing kasunyatan, iku bener ilegal ing sawetara wilayah kanggo drive mung lampu kabutake, sanajan lampu beam utama sampeyan ngasilake silau.
Ing sawetara kasus, yen lampu kabut mesthi perlu, fungsi utamane mesthine kudu ngidini sampeyan nerusake alon-alon, lan kanthi teliti, nganti tekan tujuan utawa panggonan liya ing ngendi sampeyan bisa ngenteni cuaca sing elek.
Apa Lampu Rear Fog?
Nalika lampu kabut lampu ngarep dirancang kanggo ngidini sampeyan alon-alon nggawe cara liwat kondisi visibilitas banget, lampu kabut mburi dirancang kanggo nyegah sapa waé sing bakal ngetung sampeyan miturut kondisi sing padha. Jeksa Agung bisa ngetokake yen ing kondisi visibilitas banget, lampu buntut sampeyan ora bisa menehi tandha marang pembalap liyane nganti sampeyan wis kasep. Iki luwih bener yen wong sing ana ing mburi sampeyan nyopir kanthi kacepetan aman kanggo kahanan sing lumrah.
Kaping pirang-pirang kasus, lampu kabut mburi sing abang, sing ndadekake wong-wong padha kaya lampu rem lan lampu sing mlaku. Ing kasunyatane, lampu werni mburi lan lampu rem ngasilake sinar cahaya sing padha. Supaya sanajan kendaraan ora duwe lampu kabut mburi, sing ngemot rem nduweni efek sing padha ing segi visibilitas.
Jeblugan utama karo lampu mburi wernane yaiku amarga padha karo werna sing padha, lan kaya cerah, minangka lampu rem, ana potensial sing bisa nyebabake pembalap loro kasebut. Kanggo pertempuran iki, peraturan nemtokake yen lampu kabut mburi kudu ditemokake jarak tartamtu saka lampu rem. Sawetara kendaraan uga mung nganggo lampu kabut mburi siji tinimbang loro.
Sapa sing Perlu Lampu Kabut?
Wiwit cahya lampu bisa madhangi lemah langsung ing ngarep kendaraan sampeyan, pancene duwe rong cara. Kapisan yaiku panggunaan sing dimaksudake, yaiku kanggo ngurangi kacepetan ing visibilitas banget kurang lan ngidini sampeyan kanthi alon nerusake menyang tujuan sampeyan. Sing liyane yaiku kanggo ndeleng apa sing ana ing lemah langsung ing ngarep kendaraan sampeyan ing kahanan visibilitas normal wiwit lampu balok utama biasane ninggalake papan sing ora sah gedhe antarane ngarep kendaraan lan panggonan ing ngendi balok kasebut bener nyerbu ing dalan.
Nalika bisa nggunakake lampu kabut kabeh wektu kanggo ngisi ruang kosong, ana uga alasan sing apik kanggo ngilangake. Jeksa Agung bisa ngetokake yen nduwe permukaan dalan sing padhang ing ngarep sampeyan bisa cenderung nggedhekake mata, saingga bisa nyuda kemampuan sampeyan supaya bisa ndeleng dalan sing luwih peteng ing ngarep kendaraan sampeyan. Dadi nalika nggunakake lampu kabut sampeyan ndeleng ing ngarep mobil nalika ngembara alon-alon bisa migunani, nyingkirake kanthi kecepatan normal, lan ing kondisi normal, bisa dadi warta sing elek banget.
Kasunyatan iku, nalika lampu kabut duwe migunakake, akeh wong sing ora butuh. Awit padha mung migunani ing macem-macem kahanan sing cetha, sampeyan mung perlu yen sampeyan nemokake dhewe nyopir ing kahanan tartamtu sing akeh. Lan sanajan sampeyan drive ing visibilitas miskin kathah, lampu kabut isih ora ngijini sampeyan kanggo drive liwat salju utawa kabut ing tingkat dhuwur kacepetan karo apa-apa malah nyedhak safety tingkat cukup.