Istilah "wengi wengi otomotif" nuduhake nomer sistem sing bisa nambah kesadaran sopir nalika metu peteng. Sistem kasebut ngluwihi persepsi saka sopir ngluwihi tekan lampu kanthi nggunakake kamera thermografik, lampu inframerah, layar kepala, lan teknologi liyane. Awit wengi wengi otomotif bisa menehi tandha marang pembalap marang anané bebaya potensial sadurungé katon, sistem kasebut bisa mbiyantu nyegah kacilakan.
Carane Night Vision Work in Cars?
Sistem wengi swara Otomotif dipérang dadi rong kategori dhasar, sing diarani minangka aktif lan pasif. Sistem wengi aktif sing aktif migunakake sumber cahaya inframerah kanggo madhangi peteng, lan sistem pasif gumantung ing radiasi termal sing diluncurake saka mobil, kewan, lan bebaya potensial liyane. Sistem kasebut loro gumantung ing data infra merah, nanging saben duwe keuntungan lan kelemahane dhewe.
Sistem Wawasan Malam Otomotif Aktif
Sistem aktif luwih kompleks tinimbang sistem pasif amarga nggunakake sumber cahaya inframerah. Wiwit band infrared tiba ing njaba spektrum sing katon, sumber cahya iki ora nyebabake pembalap sing bakal nandhang wuta wengi kaya lampu beam dhuwur. Sing ngidini lampu infra merah kanggo madhangi obyek sing sithik banget tinimbang lampu mobil bisa tekan.
Wiwit cahya infrared ora katon ing mripat manungsa, sistem wengi wengi aktif nggunakake kamera khusus kanggo mlayu data visual ekstra. Sapérangan sistem migunakaké lampu infra merah pulsed, lan liya-liyané nganggo sumber cahaya pancet. Sistem kasebut ora bisa nyebabake kondisi cuaca sing saleh, nanging uga nyedhiyakake gambar kontras, kewan, lan uga obyek sing ora inanimate.
Sistem Tilapan Malam Pasif Otomotif
Sistem pasif ora migunakake sumber cahya dhewe, saéngga padha gumantung ing kamera termometer kanggo ndeteksi radiasi termal. Iki cenderung bisa dikawruhi kanthi apik karo kéwan lan kendaraan liya amarga padha ngetokake radiasi termal. Nanging, sistem pasif ngalami alangan kanggo ngétung obyek-obyek sing ora mati amarga suhu sing padha karo lingkungan sekitar.
Jangkauan wawasan pasif wengi cenderung luwih dhuwur tinimbang sawetara wengi wengi sing aktif, amarga daya winates saka sumber cahya sing digunakake dening sistem kasebut. Kualitas gambar sing diprodhuksi dening kamera termometer uga cenderung kurang nalika dibandhingake karo sistem aktif, lan ora bisa dianggo kanthi apik ing cuaca panas.
Carane Informasi Inframerah utawa Thermografi Nganggo Me See?
Ana sawetara jinis tampilan wengi sing bisa mlayuake infrared utawa informasi termographic menyang driver. Sistem panglihatan malam paling awal sing digunakake yaiku head up displays, kang nggambarake peringatan lan tanda ing kaca ngarep ing lapangan visi pengemudi. Sistem liyane nggunakake LCD sing dipasang ing mlayu, ing cluster instrument, utawa digabungake menyang unit sirah.
Apa Kendaraan Apa Sistem Wengi?
Sistem panorama night vision otomotif wis ana wiwit taun 1988, nanging isih ana ing kendaraan mewah. Teknologi iki biasane opsional opsional, lan bisa uga cukup larang. Sistem panglihatan malam pertama dikenalaké dening GM, nanging sawetara produsen mobil saiki duwe versi teknologi kasebut.
Mercedes, Toyota, lan Toyota Lexus badge kabeh sistem aktif. Produsen mobil liyane, kayata Audi, BMW lan Honda, menehi opsi pasif. Cadillac badge General Motor uga nawakake sistem visi wengi passive, nanging opsi iki diterusake ing 2004.
Ana uga sawetara sistem sing kasedhiya ing pasar setelah.
Apa Night Vision Ndhukung Bantu Ngurangi Kacilakaan?
Miturut Komisi Eropa kanggo Industri Mobil, saklawasé 50 persen kabeh kacilakan ana ing wayah wengi. Wiwit panaliten sing padha nuduhaké kurang luwih 60 persen lalu lintas ing wayah wengi, mesthi ana cacahing kacepetan sing ora proporsional dumadi antarane dusk lan subuh. Wiwit wengi ora kasedhiya, ora ana data conclusive. Sawijining studi sing dilakokaké déning Administrasi Keselamatan Transportasi Nasional, malah ngandharake menawa sapérangan wong kepéngin mimpin kanthi luwih cepet ing wayah wengi kanthi bantuan sistem kasebut, sing bisa nyebabaké kacilakan luwih akèh.
Nanging, teknologi liyane sing nambah visibilitas ing wayah wengi wis dituduhake kanggo nyuda kacilakan. Wiwit teknologi kaya lampu adaptif wis mbantu ngurangi kacilakan ing wayah wengi, bisa dimanfaatake kanggo ngetokake wengi ing wengi bisa duwe efek sing padha.
Sistem panglima wengi bisa ndeteksi obyek sing luwih saka 500 kaki, nanging lampu tradisional biasane mung madhangi obyek sing kira-kira 180 kaki adoh. Wiwit jarak sing nekat saka mobil kanthi gampang bisa luwih dawa saka 180 kaki, jelas yen nggunakake sistem panglima wengi sing tepat bisa mbantu panyandu tandha supaya bisa nahan benturan tartamtu.