Bantuan rem iku fitur safety sing dirancang kanggo mbantu para pembalap nggunakake jumlah daya sing cocog kanggo rem nalika nyegah kahanan. Nalika pembalap gagal nggunakke maksimal kekuwatan kanggo pedal rem nalika situasi darurat, rem mbantu tendhangan lan nggunakna luwih akeh pasukan. Iki nyebabake kendaraan mandheg ing jarak sing luwih cedhak ketimbang mbantu tanpa assist brake, kanthi efektif bisa nyegah tabrakan.
Katrangan kaya "brake brake assist" (EBA), "brake assist" (BA), "brake darurat otomatis" (AEB), lan "brake otomatis" kaya ing Volkswagen's Warning Warning with Auto Brake (CWAB) sistem bantu sambung sing dirancang kanggo nggedhekake daya pengerek nalika supir gagal nggunakake tekanan cukup kanggo pedal rem nalika mandheg panik.
Senadyan macem-macem jeneng sing beda-beda, kabeh sistem assist brake operate miturut prinsip dhasar sing padha lan ngasilake daya stopping tambahan.
Nalika Brake Assist Digunakake?
Brake assist is a technology safety passive, supaya sopir ora kudu kuatir babagan nggunakake. Sistem kasebut kanthi otomatis nyebabake saben kekuatan rem uga bisa kanggo nyegah kacilakan.
Sawetara situasi ing ngendi assist brake bisa diaktifake kalebu:
- Anak utawa kewan tiba-tiba mlaku ing dalan, meksa mandheg darurat.
- Nalika kurva ing dalan, utawa gunung, obstructs view driver ing dalan ahead, lan driver dumadakan teka ing kacilakan utawa mandeg lalu lintas lan dipeksa mandheg langsung.
- Kendaraan liyane ngalih menyang jalur pembalap lan salah siji bisa mudhun utawa mandheg, meksa ngurangi kecepatan kanthi cepet kanggo nyegah kacilakan.
- Reruntuhan utawa barang gedhé tiba saka muatan tanpa curiga menyang dalan, meksa sopir kanggo mandheg utawa ngubengi mbebayani menyang dalan liyane.
Carane Teknologi Iki Bisa Nggawe?
Sistem pambiyantu rem biasane nyebabake nalika sopir migunakake rem sing tiba-tiba lan kanthi pasukan gedhe. Sapérangan sistem kasebut bisa sinau lan ngganti karo gaya rem penggerak tartamtu, déné liyané nggunakaké ambang pra-nyetel kanggo nemtokake nalika bantuan dibutuhake.
Nalika sistem pambiyasa rem nemtokake yen kahanan kedadeyan keprungu utawa darurat lagi ditindakake, pasukan tambahan ditambahake marang pasukan sing nyalurake pedal kasebut.
Ide dasar yaiku yen sistem assist rem ditrapake jumlah maksimal daya menyang rem sing bisa diterapake kanthi aman supaya bisa nyebabake kendaraan mandheg ing wektu lan jarak sing adoh.
Wiwit pengemudi kasebut kanthi efektif ditarik metu saka sistem dobel, sistem teknologi rem (EBA) lan anti-kunci (ABS) bisa ngoperasi kanggo ngendhegake kendaraan, lan nyegah tabrakan, utawa alon mudhun sakcukupe sadurunge tabrakan.
Ing kahanan kaya mengkono, sistem pambiyantu rem bakal terus ngemot jumlah daya rem sing cukup, lan ABS bakal nyepak kanggo ngetokake rem kanggo nyegah roda saka ngunci.
Apa Brake Mbantu Mbantu?
Tanpa bantuan rem darurat, akeh pembalap gagal nemtokake kanthi persis manawa kekuwatan bisa ditindakake sakwentoro situasi panik, sing bisa nyebabake kacilakan bisa ditindakake. Ing kasunyatan, siji panliten nuduhake yen mung 10 persen pembalap nggunakne jumlah pasukan sing cukup kanggo rem nalika nyegah kahanan.
Tambahan, sawetara pembalap ora weruh cara paling apik kanggo nggunakake ABS.
Sadurungé ngenalaké ABS, sing paling akèh para sopir sing sinau kanggo ngobrol rem nalika mandheg panik, sing sacara efektif ningkatake jarak nanging nulung supaya ora bisa ngunci roda. Kanthi ABS, pumping rem ora perlu.
Nalika kendharaan kapenuhan dipuntindakaken nalika mandheg, pedal badhe ngadhepi utawi geger nalika ABS nganthi rem langkung cepet tinimbang pedal saged dipompa sanesipun. Yen sopir ora pati ngerti karo kahanan iki, dheweke bisa uga mundur saka pedal, sing bakal nambah jarak maneh.
Wiwit prastawa rem darurat njupuk sakdurunge sadurunge, kendaraan sing dilengkapi teknologi iki bakal terus mudhun alon-alon sanajan sopir tetep gagal ngobati.
Yen sampeyan kenal karo cara kendaraan sampeyan ngoperasikake nalika mandheg, banjur bantuan rem darurat ora perlu.
Kanggo 90 persen liyane, praktik panik bisa mbusak kebutuhan sistem rem rem darurat. Nanging, nalika nindakake panik mandheg bisa nyebabake nyopir luwih aman, penting banget kanggo nindakake maneuver manawa ana ing area sing ora ana kendaraan, pejalan kaki, utawa barang liya sing bisa sampeyan pencet.
Sejarah Brake Assist Brake
Mobil-mobil kanthi otomatis nglakokake macem-macem tes ing kendaraan kanggo nemtokake kekiyatan, kelemahan, ciri-ciri safety, lan faktor liyane. Ing taun 1992, Daimler-Benz nganakake studi sing nyatakake sawetara data sing nyenengake babagan titik-titik lan simulasi panik. Ing panliten iki, luwih saka 90 persen pembalap gagal nindakake tekanan cukup kanggo rem nalika ngadhepi kahanan kasebut.
Bersenjata karo data saka tes simulasi nyopir, Daimler-Benz bekerjasama karo perusahaan bagean aftermarket TRW kanggo nggawe sistem pambantu rem darurat pisanan. Teknologi iki pisanan kasedhiya kanggo taun modhèl taun 1996, lan sawetara prodhuk mobil liya wis ngenalake sistem sing padha.
TRW, sawise nyerep LucasVarity ing akhir taun 1990-an, akuisisi dening Northropp Grumman ing taun 2002, lan penjualan sabanjure menyang klompok investasi TRW Automotive, terus ngrancang lan ngasilake sistem assist rem kanggo maneka warna mobil.
Sapa sing Nawakake Bantuan Brake Darurat?
Daimler-Benz ngenalaken sistem pambiyantu rem darurat ing pungkasan taun 1990-an, lan terus nggunakake teknologi kasebut.
Volvo, BMW, Mazda, lan maneka prodhuk liyane uga nyedhiyakake teknologi bantu rem.
Sapérangan teknologi kasebut "priksa daya" rem supaya daya serep penuh bisa ditindakake nalika mungkasi panik tanpa mangerteni carane hard pembalap meksa pedal rem.
Yen sampeyan kepengin mbantu rem bantosan darurat, sampeyan bisa uga mikir nimbang ing dealer sing dipilih manawa model apa wae kalebu teknologi sing padha.
Apa Teknologi Alternatif Apa?
Bantuan rem darurat minangka teknologi sing relatif prasaja, lan akèh mobil mbangun kasebut dadi sistem teknologi keamanan mobil sing luwih kompleks .
Teknologi sing padha yaiku rem otomatis , sing nggunakake macem-macem sensor kanggo aplikasi rem sadurunge kacilakan bisa kedadeyan. Sistem kasebut nyebabake ora ana input driver, lan akeh sing dirancang kanggo ngurangi keruwetan tabrakan nalika impact ora bisa dihindari.