Ana macem-macem cara supaya mesin mobil bisa gagal, nanging masalah sing digambarake biasane disebabake dening salah siji saka rong masalah dhasar. Siji coolant ora mili liwat inti pemanas, utawa udara saka motor blower ora diarahake liwat inti pemanas. Ana macem-macem panyebab sing nyebabake sing bisa nyebabake kahanan iki nalika panggenan mobil tiba-tiba mandheg nggarap , nanging sampeyan biasane bakal bisa ngatasi siji utawa liyane.
Kursus Crash cepet ing Operasi Mobil Heater
Kaping pisanan, kabeh ditrapake kanggo kendaraan kanthi mesin sing didhemen banyu. Yen sampeyan ngeterake Volkswagen lawas kanthi mesin sing didadekake udara utawa mobil listrik anyar, sampeyan duwe sawetara jinis pemanas listrik sing ora entuk daya utawa mung rusak.
Paling mobil ing dalan isih nduweni mesin sing disejukake kanthi banyu, sanadyan, lan sistem pamanasane kabeh bisa kerja ing prinsip dhasar sing padha. Kelèt panas saka mesin kasebut liwat inti pemanas, sing katon lan digawé kaya radiator cilik, lan mesin motor blower nglayang. Udhara banjur dipanasake dening coolant lan banjur, ningkatake interior kendaraan.
Iki minangka alasan yen perlu wektu panas kanggo ngetokake udhara panas. Nganti mesin dadi panas, ora ana panas kanggo inti pemanas. Iku uga alesan sing inti terpasang panas, macet thermostat, utawa udhara ing sistem cooling bisa kabeh nyebabake mesin dadi mobil kanggo jotosan kadhemen.
Mobil Heater Blowing Dingin Amargi Isining Sistem Cooling
Ana papat masalah sistem pendinginan utama sing bisa nyebabake mesin kanggo ndamel panas:
- Stuck thermostat
- Air ing sistem pendinginan
- Plugged heater core
- Coolant ora mili liwat inti pemanas
Iku luwih rumit tinimbang ing laku, nanging iki minangka masalah paling umum sing bakal sampeyan tindakake.
Thermostat arupa klep-klep sing mbukak lan cedhak gumantung ing suhu sing adhem. Supaya ngidini mesin ngrokok, kedadean nganti ditutupan ing mesin ing jeroné tekan sawetara suhu. Lan yen ora bisa mbukak ing titik kasebut, banjur ora bakal ngedol adus, mesin bisa uga panas, lan sampeyan bisa ngalami masalah nalika panggedhene ngunekke.
Nalika thermostat tatu mbukak, bisa nyegah mesin supaya dadi panas, utawa paling suwe manawa wektu pamanasan. Yen panggenan nalika sampeyan ndhelikake anget tinimbang hawa dingin, thermostat sing macet mbukak bakal dadi sabab potensial.
Masalah umum yaiku yen hawa nemu menyang sistem pendingin. Amarga inti pemanas iku asring titik dhuwur ing sistem pendinginan, hawa bisa pindhah menyang lan dadi kepepet. Yen kuwi, gelembung-gelembung udara kudu diresiki kanggo ndandani masalah kasebut.
Kipas sinar sing dipasangi uga bisa nyebabake mesin kanggo ndamel mesin kanggo nyedhaki kadhemen. Cara sing paling apik kanggo mriksa iki yaiku thermometer non-kontak, sing bakal ngijini sampeyan kanggo mriksa yen regané mili liwat inti pemanas utawa ora. Yen ora, banjur ngresiki inti pemanas bakal kerep ndandani masalah kasebut.
Sawetara kendaraan duwe katup sing dipasang ing jalur inlet inti pemanas sing dioperasikake dening vakum utawa kabel mekanis. Yen tutup sing macet ditutup, banjur dadi alasan liyane mesin pemanas bakal jebur kadhemen.
Akhire, inti pemanas bisa dicithak luwih saka siji cara. Nalika sampeyan krungu babagan inti bedhil sing dipasang, apa sing biasane tegese yaiku korosi lan sampah liyane sing wis mbungkus tabung ing jero, lan pembilasan bakal kerep mbesmi. Nanging, sirip saka inti pemanas bisa uga dicambuki nganggo serat, jarum cemara, lan detritus liyane sing saged dipindhah menyang kotak pemanas. Nganyari iki, mesthine kanggo mbukak utawa mbusak kothak pemanas lan ngresiki sirip.
Liyane Alasan Mobil Heater Bisa Blow Dingin
Akèh alasan sing mesin pemanas bakal jebul kadhemen kudu dilakoni karo inti pemanas, nanging sampeyan uga bisa duwe masalah mekanik, listrik utawa vakum. Spesifik bakal beda-beda saka kesepakatan sing siji menyang kendaraan liyane, nanging sistem sing paling akeh nduweni pinten pinten pinten pinten-pinten pintu ingkang nggayuh babagan ngasilake udara utawi mboten mili, amargi inti pemanas.
Nalika lawang campuran dadi macet, ora masalah yen inti pemanas luwih becik. Wiwit lawang campuran wis macet, inti pemanas iki pancen ora ditemokake, lan sampeyan ora bakal bisa apa-apa kajaba hawa sing adhem.
Mesthi, ana sawetara alasan sing bisa diadopsi dening lawang campuran, lan ora mesthi tetep. Pintu gabungan bisa mbukak kanthi cepet, nyebabake kabeh panas sawayah-wayah, utawa macet sebagian ditutup supaya kabeh sing dianggep panas banget.
Pintu gabungan uga bisa dicithak amarga sambungan mekanik utawa garis vakum sing metu, sawijining owah-owahan bakal dadi ala, utawa sawetara alasan liya. Yen sampeyan ngira yen sampeyan lagi nangani masalah lawang campuran, prosedur diagnostik tartamtu bakal gumantung carane sistem pamanas kendaraan sampeyan wis disetel.