Yen sampeyan perjuangan karo mesin tempuh mobil sing ora bisa cukup panas kanggo njaluk sampeyan perasaan toasty ing cara kanggo bisa, sampeyan ora piyambak. Kabar apik yaiku yen teknologi pemanas otomotif cukup prasaja dibandhingake karo akeh sistem liyane ing mobil sampeyan, amarga durung ngalami owah-owahan kabeh sakliyane taun. Kabar goreng kuwi ana akeh macem-macem hal sing bisa nyebabake mesin pemanas supaya ora bisa digunakake. Ayo goleki sawetara perkara sing bisa salah.
Masalah Utama Car Heater
Sawetara masalah sing bisa nyebabake mesin mobil kanthi tiba-tiba mandheg anggone bisa diatasi kanthi gampang, sauntara wong liya bakal tiba ing sangisore payung "mathuk menyang montir profesional" kanggo para pemilik kendaraan. Kanggo entuk gagasan sing luwih apik saka apa sing kedadeyan, lan apa sing perlu dilakoni kanggo ndandani, sampeyan kudu ngetokke sethithik.
Contone, pemanas sing ngetokake kadhemen bisa dadi inti pemanas utawa lemari adhem , nalika pamesih sing ora bisa nyebabake motor bisa nyebabake motor utawa blower. Ing kasus apa wae, paling apik bisa ndandani masalah kasebut, utawa njelajah opsi pemanas saiki , sadurung suhu nyerang tingkat nol.
Masalah pemanas mobil bisa dipérang dadi rong kategori utama:
- Pompa mobil sing nyebul hawa dingin.
- Soko biasane nyegah antifreeze panas saka sirkulasi liwat inti pemanas.
- Masalah bisa dadi switch utawa valve, utawa inti pemanas bisa dipasang.
- Miwiti kanthi mriksa tingkat coolant nalika mesin rampung seger, lan isi yen kurang.
- Pemanas mobil sing ora nyebul
- Nalika pamesih mobil ora ngeculake, masalah kasebut yaiku motor blower ala utawa soko sing bisa nyegah daya kanggo nyedhaki blower.
- Yen motor blower njaluk daya, iku mbokmenawa blower ala. Yen ora entuk daya, curiga sumbu, ngalih utawa resistor blower.
- Kanggo ndandani iki, sampeyan kudu gawe kothak pemanas ing jendhela pemanas utawa malah mbusak bagéan saka mlayu kanggo nyedhiyakake blower.
Yen Pemanas Mobilmu Dumadakan Diwiwiti Dingin
Kaping pisanan, iku penting kanggo mangerteni cara dhasar sing bakal digunakake dening tukang mobil. Ana pangecualian, nanging kendaraan sing nggunakake mesin disejukake banyu uga nggunakake coolant (banget panas) kanggo anget kabin. Iki wis dilakoni kanthi cara ngempit kobar kasebut liwat komponèn kang diarani inti pemanas, sing mirip karo desain lan fungsionalitas kanggo radiator cilik.
Nalika pasukan motor blower online liwat inti pemanas, lan udara pass menyang kabin kendaraan, interior kendaraan warms munggah.
Yen sampeyan lagi nemokake kahanan ing ngendi hawa kadhemen metu saka vents, sanajan kendaraan wis dadi panas lan sampeyan wis nyetel panas kasebut panas, sampeyan bisa ngatasi masalah kaya:
- Kelangan kurang
- Pemblokiran ing inti pemanas
- Pintu campuran sing macet
- Katup pemanas sing macet
- A switch utawa linkage ala
Kanthi kendaraan, lan sawise nunggu cukup suwe kanggo mesin ngadhemke lan sistem pendinginan kanggo depressurize, sampeyan bisa miwiti kanthi mriksa tingkat coolant. Yen tingkat keren kurang, mesthine ora bisa ngetokake antibeku panas sing panas liwat inti pemanas kanggo nyedhiyakake panas.
Isi kondensasi bisa ndandani masalah sampeyan ing wektu sing cetha, nanging kurang keren asring nuduhake masalah liyane, kaya gasket utawa selang. Ing skenario paling awon sampeyan bisa malah dadi kobong, sing nuduhake gasket kepala sing ditibakake.
Ana kasempatan sing apik, soko, nang endi wae, wis corroded lan wiwit bocor yen refractometer utawa tester liyane nuduhake pH mati. Coolant sing ora werna sing tepat utawa ora mambu tengen uga nuduhake masalah.
Yen sistem cooling wis lengkap, sampeyan bisa miwiti mesin lan ngidini kanggo anget, banjur mriksa suhu ing endi hos inti pemanas ngetik kothak inti pemanas - yen dumunung ing kompartemen mesin - utawa ngliwati firewall .
Cara sing paling aman kanggo nglakoni iki yaiku karo termometer infrared non-kontak. Yen siji selang punika suhu sing padha karo sisa regane, dene selang liyane sing adhem, banjur ana kemungkinan penyumbatan ing inti pemanas. Yen kendaraan nggunakake katup ing salah sawijining selang pemanas, iku uga penting kanggo mriksa operasi. Yen tutup kasebut macet, lan nyegah padusan saka mili liwat inti pemanas, sing bisa dadi sumber masalah sampeyan.
Yen sampeyan bisa nemtokake yen antifreeze panas mili liwat inti pemanas, banjur sampeyan bisa nemokake puing-puing ing kotak pemanas - biasane ana bentuk jarum pinus lan detritus liyane - utawa lawang campuran sing ora obah.
Yen sampeyan ngalihake termostat saka panas nganti kadhemen, lan sampeyan ora bisa krungu lawang campuran, sing bisa nuduhaké masalah karo lawang, sambungan, kabel, utawa saklar termostat, gumantung ing kendaraan sampeyan.
Yen Heater Mobil Panjenengan Ora Blow ing Kabeh
Cara utama liyane sing nyebabake panggulawentahan mobil, kajaba ndumuk udhara sing adhem, ora bakal bisa nyebul. Iki biasane amarga motor blower ala, nanging bisa uga disebabake dening sawetara komponen sing gegandhengan.
Cara mung kanggo nemtokake komponen sing gagal yaiku kanggo njupuk sawetara alat diagnostik dhasar , ngakses motor blower, lan mriksa manawa nampa daya utawa ora. Resistor blower bisa uga elek, utawa relay, utawa saklar dhewe. Prosedur diagnostik tartamtu bakal beda-beda gumantung saka kendaraan tartamtu.
Yen sampeyan bisa nemtokake yen motor blower nampi daya, bisa uga dibakar. Nanging, ana kasus langka ing ngendi sampeyan bisa mbusak blower lan nemokake yen kandhang bajingan dikemas nganti kebak lebu sing motor ora bisa operate. Ing kasus liyane, sampeyan bisa nemokake kawat sing rusak, sambungan sing rusted, utawa malah kancing sing wis dicabut.
Yen, ing blower ora nampa daya, sampeyan kudu nglacak masalah bali menyang sumber, kanthi nguji resistor, relay lan switch, sanajan sampeyan uga pengin miwiti kanthi mriksa sekring blower. Sekringan sing ditibakake kerep nduduhake masalah ndasari sing beda, mula sampeyan kudu ngganti siji sing sekring sing luwih gedhe kanggo nyegah saka ndamu . Nanging, yen sampeyan ngganti sekring sing nyuwil sing dianggo karo sekring amperase sing padha lan ora metu maneh, sekring bisa uga gagal amarga umur.