Desain antena sing luwih cepet nylametake urip
Sajarah udhara sing pinter bisa ditlusuri manèh ing mandat airbag asli NHTSA, sing dipengaruhi taun 1994. Ing titik kasebut, kenaikan drastis ing basis instalasi teknologi ngasilake uptick dramatis ing kematian lan cedera sing gegandhengan karo airbag . Tanggapan langsung ana kampanye pendidikan keamanan publik, sing nandheske pentingna tansah nyuda bocah ing kursi bali. Wiwit akeh kematian sing related airbag sing melu anak, wong diwasa sing cendhak, lan utamané kursi sing nyedhaki mobil ngarep ing kursi penumpang ngarep, kampanye kasebut pancen efektif.
Nanging, masalah keamanan udara uga mimpin aturan lan peraturan anyar. Taun 1998, Undhang-undhang Equity Transport for the 21st Century (TEA-21) ngarahake NHTSA kanggo nangani masalah kasebut, lan NHTSA pungkasane mungkasi mandat "smart airbag". Mandat iki mbutuhake kabeh kendaraan kanggo nggunakake airbags pinter ing 2006, sing nyebabake bledosan desain airbag maju ing taun anyar.
Apa Ndadekake Airbags Smart?
Sistem airbag tradisional kalebu telung komponen dhasar: sensor kacepetan, alat pembakar, lan tas kembung. Pengoperasian sistem warisan kasebut uga relatif gampang. Yen salah sijine sensor disusul kanthi pasukan sing cukup, ignitor mateni, sing nyebabake tas kanthi cepet ngembang. Iku ukuran siji cocok kabeh solusi kanggo masalah sing luwih kompleks.
Airbags sing pinter nggunakake macem-macem sensor tambahan kanggo nemtokake sistem kudu dipasang. Bentuk paling apik airbag pinter mung nduweni sensor bobot sing ditempelake ing kursi penumpang ngarep. Yen penumpang ana ing ngisor batesan tartamtu, sistem airbag bakal mati. Iki sok-sok diarani minangka detektor panggonan panggonan, lan jinis sistem sing padha uga bisa digunakake kanggo mandu indikator bebaya sabuk tutupan utawa weker.
Sistem airbag pinter sing luwih rumit uga kalebu sensor liyane. Sawetara sistem kasebut bisa nemtokake posisi penumpang ing jogane karo sensor ultrasonik, sing bisa ngidini sistem bisa mati yen penumpang terlalu cedhak karo mlayu. Sistem liya bisa nemtokake manawa ana jog kursi saiki, sing banjur bakal nyegah udhara bantalan saka deploying.
Airbag pinter liyane bisa modulasi gaya sing digunakake kanggo nyebarke gumantung marang bobot lan posisi penumpang.
Pencegahan Cilaka lan Airbag Smart
Miturut NHTSA, tas safety pinter bisa nyuda kasalahan ing bocah kanthi 45 persen. Sinau padha nemu sing ora ana risiko tambah kanggo wong diwasa sing nggunakake airbags pinter. Dadi, paling ora ana ing kertas, misale kaya airbags pinter sing kudu nyimpen mung akèh-akèhé dadi airbags biasa tanpa karusakan ageng sing ana gegayutan karo teknologi lawas.
Nanging, teknologi airbag pinter wis ngalami sawetara hiccups sajrone taun. Sawetara sistem kasebut bakal gagal kanggo nguripake sanajan penumpang sacara teknis cukup abot kanggo njamin, lan sawetara OEMs kudu ngetokake pengeling-eling kanggo ngatasi masalah kasebut. Salah sawijining masalah yaiku sensitivitas distorsi kursi.
Airbags Smart lan Pemicu Cerdas
Nalika tas air biasa lan pinter bisa lan nylametake nyawa, kunci bisa dipahami cara airbag ing mobil utawa truk. Statistik kematian lan kacilakaan sing gegandhengan karo airbag bisa katon awet, nanging pendidikan cilik babagan subyek bisa ngurangi paling resiko potensial. Yen sampeyan tansah nyetel kursi mobil sing nyedhiyakake mburi, muletake bocah-bocah, lan jogane ing pundhake sabanjure bisa, sampeyan bakal ngadhepi bebrayan utawa ora kuwat saka bathi.
Dewasa cendhak, lan sapa sing bakal manggon luwih cedhak karo kemudi nalika nyopir, bakal entuk manfaat saka airbags pinter sing bisa ngowahi gaya penyebaran. Nanging, fitur kaya roda steering telescoping lan pedal adaptif bisa nyedhiyakake pembalap sing luwih cendhak kanthi tingkat keamanan sing luwih dhuwur.