Kontrol dhingklik bukit yaiku fitur safety car sing dirancang kanggo nggampangake lelungan sing aman lan mudhun. Fitur iki utamané ditrapake kanggo medan kasar, nanging bisa digunakake nalika sopir kepengin mudhun alon-alon mudhun ing gunung sing curam. Ora kaya kontrol cruise , sing biasane mung dianggo sajrone kacepetan tartamtu, sistem kontrol keturunan gunung biasane dirancang supaya bisa mung diaktifake yen kendaraan luwih alon saka 15 utawa 20 mph. Spesifik beda-beda saka siji OEM menyang sabanjure, nanging biasane teknologi kecepatan cendhak ..
Sejarah Hill Descent Control
Bosch ngembangaké sistem kontrol dhuwure pisanan kanggo Land Rover, sing ngenalaken minangka fitur saka model Freelander. Freelander ora nduweni kothak gear jangkoan lan fitur pengunci diferensial Land Rover lan kendaraan 4x4 liyane, lan HDC ditokake minangka fix kanggo kahanan kasebut. Nanging, implementasi awal teknologi kasebut nandhang saka kekurangan sawetara, kayata kacepetan preset sing dhuwur banget kanggo akeh kahanan. Later implementasi kontrol dhamparing gunung, dening Land Rover lan OEM liyane, uga nyetel "kacepetan mlaku" utawa ngidini driver nyetel kacepetan ing fly.
Low Speed Cruise Control kanggo Rough Terrain
Kaya fitur safety automotive liyane, lan sistem pitulung driver sing luwih maju , kontrol dhendha gunung ngupayakake tugas sing bakal dibutuhake sopir kanthi manual. Ing kasus iki, tugas iki yaiku ngontrol kacepetan kendaraan ing lereng mudhun tanpa rusak. Pembalap biasane ngrampungake kanthi cara mudhun lan nutul rem, sing uga cara dhasar sing padha digunakke dening sistem kontrol keturunan gunung.
Cara kontrol dhingklik turunan banget mirip karo cara kontrol traksi lan kontrol kontrol stabilitas elektronik . Kaya sistem kasebut, HDC nduweni kemampuan kanggo antarmuka karo hardware ABS lan pulsa rem tanpa input saka sopir. Saben roda bisa dikontrol sacara bebas kanthi cara iki, sing ngidini sistem pengendalian keturunan supaya bisa ngreksa kanthi ngunci utawa ngeculake roda individu minangka perlu.
Carane Sampeyan Gunakake Hill Descent Control?
Sistem kontrol dhasar gunung sing ditawakake dening sawetara OEM, lan operasi sing tepat saben sistem rada beda. Ing saben kasus, kacepetan kendaraan kudu ana ing ambang tartamtu sadurunge kontrol gunung bisa diaktifake. Paling OEMs mbutuhake kendaraan ing ngisor iki kira-kira 20mph, nanging ana sawetara pengecualian. Ing sawetara kasus, kayata Frontier Nissan, owahan ambane kecepatan gumantung setelan gear. Kendaraan kasebut biasane uga kudu ing gear maju utawa maju lan ing kelas sadurunge kontrol dhingklik gunung bisa diaktifake. Sawetara kendaraan mawa HDC duwe sawetara jinis indikator ing mlayu sing katon nalika kabeh kondisi ditemokaké lan fitur kasebut kasedhiya.
Nalika kabeh prasyarat ketemu, kontrol dhingklik bisa diaktifake kanthi mencet tombol. Gumantung ing OEM, tombol bisa dumunung ing console tengah, ing ngisor cluster instrumen, utawa ing panggon liya. Sawetara OEM, kayata Nissan, nggunakake switch rocker tinimbang tombol prasaja.
Sawise kontrol diketuai gunung wis diaktifake, saben sistem dioperasikake kanthi cara sing beda tinimbang liyane. Ing sawetara kasus, kacepetan kendaraan bisa dikontrol dening tombol kontrol cruise. Ing kasus liyane, kacepetan bisa ditambah kanthi nunyuk gas lan mudhun kanthi nunyuk rem.
Sapa sing Ngendhake Control Descent?
Kontrol dharatan wiwitan kasebut diweruhi dening Land Rover, lan isih ana ing model kaya Freelander lan Range Rover. Saliyane Land Rover, sawetara OEM liyane uga wis ngenalake fitur sing padha ing SUV, crossovers, wagon stasioner, sedan, lan truk. Sawetara OEMs liyane sing ngatur kontrol keturunan gunung kalebu Ford, Nissan, BMW lan Volvo, nanging luwih katon nambah ing ngendi wae ing baris saben taun.