Sistem panyegahan tabrakan mobil operate miturut prinsip panuntun yen sanajan tabrakan sing ora bisa ditindakake ora bisa dihindari, langkah-langkah koreksi sing bener bisa ngurangi tingkat kerusakan sing kacilakan. Kanthi ngurangi tingkat kerusakan sing kacilakan, karusakan apa wae bisa uga nyebabake bisa nyebabake kahanan lan cilaka utawa nyebabake nyawa. Kanggo ngrampungake iki, sistem panyimpenan tabrakan nggunakake macem-macem sensor sing bisa ndeteksi obstructions sing ora bisa dianggep ing ngarep kendaraan sing obah. Gumantung ing sistem tartamtu, yen banjur ngetokake bebaya menyang pembalap utawa njupuk nomer langsung, tindakan koreksi.
Apa Nduwe Sistem Penylametan Mobil Punika Dileksanakake?
Agensi-agensi pemerintahan kaya NHTSA lan Komisi Eropa, sajrone organisasi pihak katelu, nindakake studi reguler ing teknologi safety anyar. Ing sawetara kasus, bukti sing bisa ditemtokake muncul minangka potensial kanggo teknologi anyar kanggo nylametake urip. Ing kasus liyane, asil kurang conclusive. Teknologi panyimpenan tabrakan wis dileksanakake kanthi apik ing studi sing dikontrol, lan riset dening IIHS nyebabake tekane teknologi precrash tartamtu bisa nduwe dampak gedhe kanggo ngurangi tabrakan mburi mburi.
Studi ing Uni Eropa wis rampung ing kesimpulan sing padha, lan mandheg sistem penyisihan tabrakan kasebut diserahake dening Komisi Eropa taun 2011. Pengaturan kasebut ngawontenaken tunduk 2013 kanggo kabeh kendaraan komersial anyar sing bakal dipasang kanthi sistem rem otomatis , sanajan produser nganti 2015 kanggo nggabungake teknologi dadi kendaraan penumpang. Kanthi atine, saben OEM utama nduweni teknologi sistem panyimpenan tabrakan dhewe, sing ana ing Uni Eropa lan pasar liyane.
Apa Collision Avoidance Systems Work?
Sistem panyimpenan tabrakan sing paling akeh digambar ing teknologi sing ana. Wiwit sistem kasebut mbutuhake sensor ngarep, piranti kasebut kerep narik data saka sensor sing padha digunakake dening sistem kontrol cruise adaptif. Gumantung ing sistem tartamtu, sensor kasebut bisa nggunakake radar, laser, utawa teknik liyane kanggo nggambar papan fisik ing ngarep kendaraan.
Nalika nampa data saka sensor ngarep, sistem panyimpenan tabrakan ngitung kalkulasi kanggo nemtokake manawa ana obstructions potensial saiki. Yen beda kacepetan antarane kendaraan lan obyek sing ana ing ngarep iku banget gedhe, mula sistem bisa nindakake tugas sing beda-beda. Sistem panyegelan tabrakan sing paling gampang bakal ngetokake bebaya ing titik iki, sing bakal mènèhaké sopir kanthi cukup cetha kanggo ngalahake rem utawa mlayu saka obstruksi.
Ing sawetara kasus, sistem panyimpenan tabrakan uga bisa ngurai rem kanthi magepokan karo rem otomatis utawa sistem pambantu rem darurat . Sing bisa nyedhiyakake supir kanthi daya rem sing gedhe nalika dheweke nyuda pedal, sing bisa kanthi efektif ngurangi keruwetan saka kacilakan.
Sapérangan sistem panyigaran tabrakan mobil uga bisa njupuk langkah langsung, mbantu. Yen salah sijine sistem kasebut nemtokake manawa tabrakan wis cetha, bisa nyedhaki rem sanajan mung ngisi daya. Sistem liya, kayadene ABS lan kontrol kestabilan elektronis , uga bisa nyebabake kendaraan tetep ora bisa dioperasèkake, sing bisa mbantu para driver supaya bisa ngontrol kendaraan.
Saliyane kanggo rem otomatis, sawetara panyimpenan tabrakan lan sistem precrash bisa uga kalebu:
- tensioners sabuk otomatis otomatis
- tampilan kepala-up
- wengi
- lampu adaptif
Sing Ngidini Sistem Pengendalian Mobil Collision
Amarga bukti sing kuwat banget kanggo keberhasilan sistem panyimpenan tabrakan otomotif, ditambah karo mandat saka Komisi Eropa, saben OEM utama dhewe kudu njupuk sistem panyimpenan tabrakan. Sistem iki biasane ora kasedhiya ing saben model, lan sawetara mobil mung nampilake sistem panyegatan tabrakan kaya rem otomatis ing kendaraan sing utamané utawa model mewah.